Добри Добрев: «Этот трек противопоказан кольцевому мотоспорту.» / 13/08/2008 Эту новость просмотрели : 350

Добри Добрев: «Этот трек противопоказан кольцевому мотоспорту».

Невзирая на весьма неплохие результаты команды по итогам третьего и четвертого донецких этапов, руководитель DDD-Racing говорит, что команда выступает за решение об исключении донецких этапов из будущих календарей  Чемпионата Украины.

«Этот трек противопоказан кольцевому мотоспорту. Не гонка, а бред какой-то! Длина трека 800м, прямая 180м, ширина с натяжкой 2,5м, трек не улучшается, а ухудшается, трасса не обгонная, решает всё квалификация... Смотреть на всё это просто смехотворно. Супербайки едут на 1-ой передаче, спортбайки на 2-ой, при этом рекордное количество падений ( около 20 ), поломанной техники, сгоревших двигателей и сломанных костей ( 2 ключицы , 1 нога , 1 рука  ). Вдобавок, это и самый дорогой этап для команд. Вместо обещанных за последние 3 года призовых, трассы как на MotoGP и мегамедийной поддержки, получили плату за боксы (примерно как на Хугароринге и в Брно), плату за трассу, ещё плату то ли за  электричество, то ли за воду, стартовые взносы..., хорошо хоть туалеты были бесплатные. Авто-кольцо на Украине, наш ближайший родственник в авто-мото спорте, с каждым годом расширяется, проводится в 4 классах, привлекает русский чемпионат, Хонда Кап, Калина Кап, Формулу и при этом формат его 5 сдвоенных гонок на Чайке и ничего. Зачем нам надрываться, ехать ломать себя и технику, регрессировать в спортивном плане, тратить деньги, сопоставимые с чемпионатом Европы, - на треке для прокатного картинга в 30 раз слабее среднего Супербаика? Я не понимаю!!! Я за 2 дня пообщался с 90% гонщиков, организатором соревнований и представителями федерации, - мнения, отличного от моего, так и не услышал. Я и команда, категорически против этого трека, в альтернативу могу предложить детскую площадку у себя во дворе, где играет моя дочь, - масштабы приблизительно одинаковые, только за  счёт песочницы безопасность на порядок выше! Самое смешное, что команда попала в Донецк после этапа чемпионата Европы в Брно (show/7432), где длина трека 5,5км, ширина 15-16м, да ребятам медали надо повесить, как после этого они вообще успевали попасть в поворот на донецком картодроме. Выражаю искреннюю надежду, что я был в последний раз в Макеевке, по крайней мере на ШКМГ, или пока там не построят что-то более похожее на трассу для проведения авто-мото гонок », - говорит он.

По его словам в Донецк команда отправлялась исключительно ради того, чтобы минимизировать потерю командных очков. «Мы понимали, что не сможем на родном для ИСД треке конкурировать с Калининым & Co. Кроме того, уже на трассе начались проблемы. По неизвестной причине сгорел двигатель Гарбарука, в борьбе упал Костя, в четвертой гонке СБК дважды упал Валера, а Костин байк вообще не смогли завести. Тем не менее, именно во второй день, когда казалось, что всё против нас, нам удалось вырвать первое командное место у ИСД, - прочем, во многом благодаря еще большим неудачам соперников. Я полагаю, мы сумели принять крайне важное и своевременное решение, заявив на четвертый этап Дмитрия Игнатушу в класс SS400. Это, вкупе со сходами Александра Мирошниченко и Александра Тарубарова в воскресных гонках позволило нам выиграть командный зачет на четвертом этапе», - поясняет Добри.

Донецк команда покинула в статусе безусловных лидеров, сохранив колоссальное преимущество в 48 очков над ближайшими конкурентами ИСД-Racing.

www.DDD-Race.com