1 – 8 июля: эхо Мариуполя, кольцевая миграция и великолепная Формула / 09/07/2008 Эту новость просмотрели : 213
 Скандал, связанный с последним допом ралли «Мариуполь», затух, не успев выйти за пределы двух-трех форумов. И это, скорее, правильно, потому что обсуждаемая тема действительно не стоит порванной гривны. Тем не менее, уже сейчас видно, что помимо этого локального скандальчика приазовская гонка имеет массу далеко идущих последствий – причем крайне неожиданных.
Взять, к примеру, организацию этой гонки. Надо полагать, что высокую оценку дал ей не только я – потому что буквально через несколько дней после ралли «Мариуполь» Виктор Шаповалов занялся изучением ситуации в Крыму. Точнее, в Ялте. Нет, мне никто пока прямо и официально не говорил, что Витя будет директором ралли «Ялта», но, сложив два и два, я прихожу именно к такому выводу. Во-первых, больше особо некому. Во-вторых, я бы на месте Шаповалова тоже долго не упирался бы – когда еще подвернется шанс провести этап Кубка Европы?
В общем, ничего плохого лично я в этом не усматриваю – хотя многие официальные лица в Мариуполе со мной, боюсь, не согласятся. Например, руководитель пресс-центра Мариупольского комбината имени Ильича Сергей Магера высказал недавно в Интернете такую точку зрения: оказывается, ралли «Мариуполь» прошло не благодаря Шаповалову, а вопреки ему. Мол, если бы не искреннее желание работников комбината и местных властей устроить городу праздник, ничего бы не было. Поэтому лично его до глубины души беспокоит вопрос: куда смотрит автомобильная Федерация, допуская к организации гонок таких людей, как Шаповалов? Вот такая вот позиция, прошу любить и жаловать…
Или возьмем чисто спортивную составляющую этой гонки. Потери в данном случае таковы, что надо быть совсем уж слепым отрядом, чтобы их не заметить. Во-первых, достаточно серьезную травму получил Адриан Афтаназив; и хотя Саня Салюк заверил меня, что таких переломов по два-три у каждого гонщика, причем о половине они даже и не знают, все равно неприятно. К сожалению, Адриану, вероятнее всего, придется пропустить ралли «Галичина»; кто заменит его, пока неясно, но что-то мне подсказывает, что уж у Салюка-то варианты наверняка найдутся.
Во-вторых, два приложенных Салюком и Горбанем «Эвика» поставили крест на планах команды выступить на ралли «Россия» (напомню, что оно кроме чемпионата РФ входит еще и в календарь IRC). Машины, конечно, восстановят, и во Львове мы их увидим – но в Выборг съездить Саше и Валере тоже хотелось. Да вот… не судьба.
А вот и еще одно последствие, которого, боюсь, вообще никто не ждал. Многие представители пишущих и снимающих СМИ жаловались на то, что всячески карты и схемы допов этого ралли появились в Интернете слишком поздно (чтобы быть точным, за четыре дня до старта). Тем не менее, некоторые особо любознательные газетчики, получив «путеводители», отправились прямо в день гонки на разведку и застряли в одном из бродов. В общем, ничего страшного не произошло, ребят «спасли» и гонка стартовала по расписанию. Но выводы были сделаны, и выводы весьма странные. Как мне сообщили информированные люди, теперь схемы допов вообще не будут выкладываться в Интернет заранее – дабы не вводить журналистскую братию в искушение. Красота, да? Ступай туда, не знаю, куда, и сними то, не знаю, что.
Как по мне, то это неправильно. Тщательное планирование – ключ к успеху, и это правило никто не отменял. Что журналисту, что болельщику надо знать заранее, куда он едет, где собирается жить, как будет перемещаться с допа на доп и так далее. И если отсутствие предварительных данных по Мариуполю можно списать на форс-мажор и сжатые сроки подготовки гонки, то сознательное лишение людей информации к увеличению популярности спорта не ведет.
И аргумент про несознательных спортсменов, которые, мол, пользуясь схемами носятся по будущим допам и будоражат местное население, тоже не годится. Во-первых, это запрещено регламентом. Во-вторых, тот, кто захочет нарушить регламент и нелегально потренироваться, обойдется и без схем допов – благо, большинство из них знакомы наизусть. Небось, не в первый раз проводятся и «Галичина», и «Буковина», и «Ялта»…
Опять же возвращаемся к тому, что кольцо в этом плане находится в куда более выгодном положении. Поскольку автодром в нашей стране один, то и заблудиться в поисках невозможно. А сама «Чайка» становится постепенно все более популярным местом как для зрителей, так и для спортсменов – вслед за Кубком Honda Civic к нам приехал на гастроли и кольцевой чемпионат России. Как и любая моносерия, заезды Lada Kalina и Lada Revolution являли собой весьма увлекательное и яркое зрелище. В этой связи немного странно было ни на следующий день, ни через день не обнаружить в Интернете ни отчетов, ни даже результатов. Ладно, понимаю, что на сайте НГС Лада может и не быть особых восторгов – в конце концов, россияне пережили немало непростых моментов на границе и вообще могли остаться не очень довольны вояжем. Но мы-то почему не радуемся? Что, так много других поводов?
Хотя, конечно, как минимум один повод для гордости у нас не исчезает уже несколько месяцев. Понятно, я имею в виду очередной успех наших представителей на Нюрбургринге, к победам которых мы начинаем уже привыкать. Как сказал мне (правда, в шутку) редактор одного из журналов, «Мочанов с Кругликом опять первые? И продолжают возглавлять личный зачет чемпионата VLN? Ну и где тут новость?»… В-общем, я не сразу определился, смеяться в ответ на эту шутку или расстроиться.
На самом деле, лидерство наших в исконно немецкой вотчине – это действительно «кое-что особенного». Знаете, очень забавно наблюдать, как немецкие журналисты нехотя, постепенно, но начинают вставлять непривычные для себя фамилии в отчеты о гонках, публиковать фотографии сине-желтой «Фиесты», учитывать выступление Racing Team Ukraine в своих прогнозах и расчетах… А прогнозы, кстати, не такие уж и радужные.
Дело в том, что система подсчета очков в чемпионате по многочасовым гонкам VLN очень серьезно зависит от количества стартующих в каждом классе. Грубо говоря, чем больше у тебя соперников, тем больше зачетных пунктов приносит победа. И в этом плане тенденция «сокращения штата», заметная по ходу нынешнего сезона, не радует. Так, если за первую победу Мочанов с Кругликом получили по 9,62 балла, то за четвертую (то бишь наиболее свежую) уже по 9,44. Или, скажем, Валера Горбань – в начале сезона седьмое место абсолюта принесло ему 6,94 балла, а сейчас за шестое дают всего 6,25… Казалось бы, мелочи – но из таких мелочей может сложиться (и пока что успешно складывается) общий успех их, как выясняется, очень даже надежного предприятия.
Ну и чтобы закончить песню о кольце, возьмем красивый и звучный финальный аккорд – естественно, я имею в виду Гран-при Великобритании. Вы оценили, КАКИМ было превосходство Льюиса Хэмилтона? Никто не скажет, что Ник Хайдфельд слабак, но на финише Льюис привез ему БОЛЬШЕ МИНУТЫ!!! Признаюсь честно, сам я не проверял, но коллеги подсчитали: такого разрыва между первым и вторым призерами гонки не было ни разу за последние 12 лет. Кто не понял – Хайдфельд финишировал вторым…
Как я объясняю такой внезапный всплеск юного британца? Ну, во-первых, он вырос на данном автодроме и наверняка неоднократно ездил по нему и в дождь, и в сильный дождь, и в очень сильный дождь. Во-вторых, Льюиса реально завела его местная пресса, которая, в отличие от нашей, не стесняется критиковать кумиров нации – если они того заслуживают. Льюису попеняли за нелепую аварию на канадском пит-лейне, затем добавили за никакущее выступление в Маньи-Кур… Другой бы начал психовать, что привело бы к новым ошибкам. А Хэмильтон, наоборот, собрался, сконцентрировался и выдал блестящую гонку, возможно – лучшую в карьере.
Что мне еще очень понравилось – это реакция Росса Брауна, который, как вы помните, работает уже не в Ferrari, а как раз наоборот – в Honda. По логике вещей, ему бы превозносить достоинства своего пилота, который в кои-то веки заехал на подиум. Но хвалить Баррикелло для Росса означало бы хвалить самого себя, поскольку именно он очень своевременно принял решение сменить Рубенсу покрышки. Поэтому в официальном пресс-релизе команды мистер Браун очень много внимания уделил именно Хэмилтону, подчеркивая, что лично он был восхищен мастерством лидера McLaren и скоростью его болида. Хорошие, теплые слова – но за ними явно проступает легкая ностальгия по тем временам, когда конкуренты восхищались мастерством его пилотов и скоростью его машин…
И на этом хватит о грустном; посмотрим, что уикенд грядущий нам готовит. Во-первых, это, конечно же, ралли «Россия», где наших будет хоть и меньше, чем ожидалось, но все же… Желудов/Коломейцева, Кочмар/Цымбал и Лукомский/Чижик фигурируют в заявке и, если все идет по плану, то уже начали ознакомление с трассой. Соревнование чуть поближе: очередные этапы горных гонок и ралли-спринта, которые пройдут в Ивано-Франковской области (ориентир – село Куты, знакомое многим по ралли «Буковина»). Тонким ценителям ралли могу предложить при помощи всемирной паутины последить за этапами национальных первенств Финляндии и Болгарии (второе, кроме того, что интересно, еще и полезно – в августе многим нашим туда ехать…). Ну а те, кому ехать на Буковину далеко, а сидеть в Интернете скучно, могут прокатиться на «Чайку», где в ближайшие выходные впервые в этом году пройдет этап чемпионата Украины по картингу. Ну и, традиционно – после этого всего и встретимся!
Ваш ВО_week
www.DDD-race.com
|
