19 – 30 июня: все то, что вы даже не рассчитывали узнать о ралли «Мариуполь». / 02/07/2008 Эту новость просмотрели : 206

Вернувшись из Болгарии, я стремительно и незаметно посетил кольцо на «Чайке», искренне порадовался за Трулли, взошедшего на подиум Гран-при Франции, сдал полагающиеся статьи в жаждущие их журналы и тут же уехал в Мариуполь. Возможно, именно поэтому я могу считаться единственным журналистом, который знает о втором этапе чемпионата Украины по ралли если не все, то почти все. Согласитесь, было бы грешно утаить это от вас.

О подготовке трассы

Первое, что сделали мы с Тарасом Чернухой (а приглашение Виктора Шаповалова организовать работу пресс-центра касалось нас обоих) по прибытии на мариупольскую землю – это поехали на допы. Первое впечатление было не ахти – земля казалась сырой настолько, что Тарас даже предположил, мол, грейдер переусердствовал, снял грунт аж до воды. Нет, все оказалось проще – за день до нашего приезда над трассой прошел жуткий ливень, превративший грунт в глину, а броды – в реки.

Встретившие нас Александр Салюк и Станислав Трахимович, тем не менее, были полны оптимизма относительно качества трассы, утверждая, что за оставшиеся три дня ее приведут в состояние, близкое к идеалу. В подтверждение этих слов Петрович усадил нас в героически вздохнувший полноприводный Volvo и лично провез по двум спецучасткам из трех запланированных.

Вас возил когда-нибудь Юха Канккунен по трассе ралли Аргентины? Если да, то вы примерно понимаете, о чем я говорю. Если нет, то вам остается верить мне на слово: это было круто. Особенно когда Петрович немного увлекался и ехал не в четверть газа, а где-то примерно в треть.

А теперь скажите: если гражданская машина после дождя спокойно проезжала по всей трассе, то мог ли я усомниться в том, что этот путь смогут повторить боевые автомобили четырьмя днями позже? Я и не усомнился; и оказался прав. Салюк и Трахимович разве что не ночевали на допах, и в итоге спортсмены получили едва ли не идеальную дорожку: устойчивую к многократным проездам, твердую, гладкую, широкую, не ломающую автомобиль, а позволяющую делать то, ради чего они и приехали – заниматься спортом.

Об организации гонки

Не буду лишний раз повторять, какие такие факторы привели к тому, что ралли «Мариуполь» пришлось делать чуть ли не с нуля за десять дней. Не буду также и полемизировать на тему «кто бы мог это сделать, если бы не Шаповалов». Лично я уверен, что никто другой с этой задачей не справился бы. Более того, не будь в списке официальных лиц этой фамилии, причем на первой строчке, фигушки мы увидели бы в Мариуполе тридцать экипажей. Это мое личное мнение, можете не соглашаться.

Но даже Великий и Ужасный Шаповалов не сумел бы сделать все в одиночку. Поэтому стоит упомянуть еще двух ребят, без которых ничего бы не было – Костю Бевза и Сашу Заболотного aka Кукарачу. Люди приехали на пару дней «немножко помочь с легендой» и прожили в гостинице «Дружба» неделю (благодаря этой, очень приличной, к слову, гостинице в Мариуполе у нас появилась новая трактовка известной поговорки «Не в службу, а в «Дружбу»). С одной стороны, именно на их счету чуть ли не самый большой прокол всего ралли, а именно отсутствие одного листа в дорожной книге (представляете изумление гонщиков, которые обнаружили, что из сервиса на старт СУ им надо телепортироваться, так как легенды на этот счет нет?). С другой стороны, даже без этого листа дорожная книга была на голову выше своих аналогов на других этапах ЧУ: цветные знаки, фотографии, подробные карты… Короче, WRC да и только. А про косяк с пропавшей страницей директор гонки лично сообщил каждому экипажу по телефону.

Вообще говоря, Шаповалов в свойственном ему стиле успел за несколько дней по сто раз обругать и тут же похвалить полгорода, проверить на крепость пару-тройку столов в высокопоставленных кабинетах, раз двадцать пригрозить звонком чуть ли не в ООН и все такое прочее – но к изумлению собравшихся сумел-таки выбить из городских властей и представителей комбината имени Ильича все, что ему требовалось для качественной гонки. Витя, прости меня грешного, но когда ты в гневе выбегал из заводского пресс-центра, я тайком кормил девочек шоколадками – иначе они растерзали бы тебя, вот поверь мне.

О журналистах и болельщиках

Как сказал бы Вадик Галыгин, о журналистах и болельщиках, сука, никто не подумал. Точнее, не так: думать-то о них думали, да сделать ничего не успели. Ну как ты заранее выложишь расписание гонки, если место церемоний открытия и награждения переносится чуть ли не каждый день? Из чего ты сделаешь буклеты для зрителей, если схемы допов принимают более-менее божеский вид дней за пять до старта первого СУ? Как ты заранее опубликуешь список заявленных экипажей, если он формируется за день до административной проверки?

Короче, мы думали, что с точки зрения СМИ гонка будет провалом. Тем более, что ряд киевских коллег покрутили носом, раскритиковали организацию и в Мариуполь не поехали. Однако и без них аккредитации подали около сорока журналистов, и мы воспряли духом.

Что в итоге каждый из них мог получить? Пакет информации по гонке (десять страничек с картами, расписаниями и прочими данными), скромные сувениры от спонсора (имею в виду комбинат Ильича – хотя прессе, боюсь, больше понравились бы сувениры от Prime), бейдж, жилетку-накидку (только фотографы и операторы и только под залог), автобус из пресс-центра на открытие и на допы, бесплатный Wi Fi в пресс-центре и возможность поснимать гонку с одного из двух имевшихся вертолетов. Не так уж и мало, как для ралли, сделанного за десять дней.

Единственное, против чего лично я в следующий раз буду протестовать – это предстартовая пресс-конференция без спортсменов. Я понимаю, что организаторам нужно похвалить друг друга и поблагодарить спонсоров. Я понимаю, что спортсмены как раз в это время торгуют фейсами на центральной площади. И все равно я остаюсь при своем мнении – без гонщиков такие мероприятия останутся безжизненными и скучными. Возьмите Ф-1 или WRC – какой журналист пойдет на прессуху, если там не будет хотя бы трех спортсменов? Так почему мы считаем, что у нас должно быть по-другому?

Не сбылись, к счастью, и наши опасения относительно малого количества зрителей – вот уж их-то, если судить по киевским меркам, практически никто не звал. Да, были анонсы по двум радиостанциям плюс интервью Тараса по теме безопасности на местном телевидении. Но кто мог предположить, что на гонку реально явятся толпы людей? Что они будут приезжать на машинах, расставлять столики и шезлонги около трамплинов и  бродов? Что они станут останавливаться прямо на асфальтовой трассе и оттуда смотреть за происходящим на трассе грунтовой? Черт возьми, это что, страна какая-то другая, или что? Почему тут у людей интерес к ралли такой же, как в Шотландии или Эстонии?

Короче, спасибо всем, кто приехал и пришел на эту гонку. Лично мне вы вернули веру в лучшее.

P.S. Это, естественно, не все, что я хочу и могу рассказать о ралли «Мариуполь». Заходите завтра, будет продолжение – о судействе, о спорте, о награждении и на закуску – о морали.

Ваш ВО_week

www.DDD-Race.com