Звезды тюнинга собрались в Иркутске на Байкал Мотор Шоу / 19/05/2008 Эту новость просмотрели : 559
 |
В субботу в Иркутске состоялось одно из главных автомобильных событий Сибири - Байкал Мотор Шоу 2008 |
|
| |
|
|
На иркутском стадионе "Труд" в минувшую субботу состоялось одно из самых популярных автомобильных мероприятий Сибири - выставка "Байкал Мотор Шоу - 2008", на которой мастера тюнинга показывали свой товар лицом. Автомобили соревновались в таких дисциплинах, как Стайлинг, Автозвук, Проект, Инженерия, Ретро, Внедорожник, Мотоцикл.
Обсуждение шоу, с участием в дискуссии самих организаторов, ведется на иркутском форуме Drom.ru. Полные официальные результаты состязаний мы планируем опубликовать в понедельник, а пока предлагаем вам посмотреть эксклюзивный фоторепортаж от Drom.ru (более 400 фото!):
Обновление от 19.05.2008:
Предварительные итоги БМШ-2008
ПРИЗ ЗРИТЕЛЬСКИХ СИМПАТИЙ:
1. Денис Боровиков (Mazda RX-7 Velside Fortune, Красноярск, №51) — 2 007 голосов.
2. Вячеслав Бирюков (Toyota Dyna Dynamit, Братск, №48) — 1 481.
3. Александр Данилов (Toyota Supra 80, №16) — 1 038.
ВЫБОР РЕДАКЦИИ «АВТОМАРКЕТА»:
Александр Данилов (Toyota Supra 80, №16) — 1 038.
ИНЖЕНЕРИЯ:
1. Павел Логинов (ВАЗ-2105, Красноярск, №30) — 44.
2. Денис Пономарев (Mitsubishi Lancer EVO 2, Красноярск, №31) — 33.
3. Роман Мещеряков (Honda Civic Ferio RS, Ангарск, №1) — 30.
4. Александр Гудков (Toyota Sprinter Trueno GT-Four) — 24.
Александр Данилов (Toyota Supra 80, №16) — 24.
5. Иван Меленчук (Nissan Silvia, №54) — 6.
ВНЕДОРОЖНИК:
1. Сергей Рогов (Isuzu Bighorn, Чита, №69) — 62.
2. Андрей Овсянников (ГАЗ-69А, №75) — 28.
3. Виктор Суриков (Toyota HiLux Surf «Тритон», Ангарск, №72) — 23.
4. Сергей Купальный (Toyota HiLux Surf, №78) — 16.
Евгений Селезнев («Нива-Монстр», Саянск, №70) — 16
6.Андрей Никонов (Nissan Safari «Надежда», №77) — 15
СТАЙЛИНГ:
1. Евгений Михлик (Toyota Sera, №44) — 59.
РЕТРО:
1. Александр Анципирович (Horch-930, №63) — 34.
2. Сергей Юдин («Волга» ГАЗ-21М, №56) — 24.
3. Владимир Абрамов (ГАЗ-20 М «Победа») — 16.
Алена Лалетина (СМЗ, №59) — 16.
ПРОЕКТ:
1. Станислав Козлобаев (Ралли-рейдовый Superproduction , №4) — 42.
2. Александр Купальный (Пневмо-1, №81) — 32.
3. Андрей Рачев (Лорен Дитрих, №66) — 21.
МОТОЦИКЛ:
1. Александр Мамонов (Мотоцикл Tuning, №85) — 44.
2. Роман Тарханов (Трайк, №87) — 43.
3. Павел Политковский (Yamaha V-MAX, №86) — 37.
АВТОЗВУК:
1. Александр Холод (Toyota Progress, Ангарск, №69) — 402.
2. Аркадий Цареградцев (Subaru Impreza WRX, №33) — 335.
3. Вячеслав Бирюков (Toyota Dyna Динамит, №48) — 321.
44. Toyota Sera 1991 Евгения Михлика - приз за стайлинг. СПИСОК ДОРАБОТОК 4A-GE, МКП, подрамники мотора, 6-точечный каркас, новые передние рычаги, регулируемая задняя балка, ступицы, стойки перед спортивные, впуск и выпуск, перетяжка салона. Аудио: голова Clarion, 3-полосная акустика от усилителя 4х150Вт, 4 саба 10” Polk MoMo от 2 усилителей по 1 КВт, суммарная мощность 3КВт. Экстерьер: диски 18”, оптика перед Hella, зад от Acura. Новый эксклюзивный пластиковый кузов: передний бампер с подиумами под оптику, капот сращен с крыльями, пороги, накладки на двери, задние крылья, крышка багажника, задний бампер, спойлер, арки. Кузов а/м расширен спереди на 36-40см, сзади на 46-50см. СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК Порядка 900 т. р. ПЛАНЫ ДОРАБОТОК Установка турбо-кита для 4A-GE, повышение мощности до 260 л. с. 
41. Toyota Cresta 1993 ВЛАДЕЛЕЦ: Руслан ФРОЛОВ. СПИСОК ДОРАБОТОК Эксклюзивный боди-кит, изготовлен в Иркутске: передний и задний бампера, пороги, расширенные передние и задние крылья, капот, решетка радиатора, «реснички» на передние и задние фары, накладки на задние двери, шейвинг задней части а/м. Оптика перед — Mazda Atenza, зад — Honda Prelude, литье 18”, мотор 2 JZ-GE, МКП, подвеска от Crown модернизирована под Cresta, 2 усилителя, 2 сабвуфера, 3-полосная компонентная акустика в салоне, перетяжка алькантарой, оракал по кузову.
51. MAZDA RX-7 VEILSIDE FORTUNE - фаворит среди зрителей ВЛАДЕЛЕЦ Денис БОРОВИКОВ (Красноярск). ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ Приобретен на японском аукционе в качестве основы для строительства шоу-кара по мотивам блокбастера «The Fast And The Furious. Tokyo Drift». СПИСОК ДОРАБОТОК Изготовленный в Японии по индивидуальному заказу и самостоятельно установленный в Красноярске боди-кит VeilSide Fortune, пластиковый капот, колесные диски Narpe18’, эксклюзивный цвет кузова, фронтальный интеркулер GReddy, аудиоподготовка (Clarion, Adagio, Hertz, Earthquake Subzero 12). СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК более 700 тысяч рублей. ПЛАНЫ ДОРАБОТОК Замена роторного двигателя 13В на Toyota 2JZ-GTE 
30. ВАЗ-2105 Turbo - 12.2 сек на 400-метровой дистанции! Первый приз за инженерию. ВЛАДЕЛЕЦ Павел ЛОГИНОВ (Красноярск). ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ Собран компанией K&K в 2007 году для участия в соревнованиях по драг-рейсингу. СПИСОК ДОРАБОТОК Блок от «Калины», коленвал с двумя косыми сверлениями, ход поршня 75,6 мм, шатун 129,2 мм, поршни Т-образные 82 мм, палец 20 мм, клапана стандарт, клапанные пружины Opel, жесткий толкатель 31 мм, распредвалы СТИ, подьем клапана 9,8 мм, фаза 294 град, прокладка ГБЦ оригинальная цельноалюминиевая, болты ГБЦ 12 мм с двойной закалкой, «нулевик» A’PEXi, турбина Garrett А/Р 50, интеркулер от Evo 8, блоу-офф HKS, ресивер оригинальный 3,5 литра с раструбами внутри, дроссельная заслонка 54 мм, бензонасосы Bosch: один на 170 л/ч для подкачки в противоотливной бачок (объемом 3,5 л) и два на 200 л/час, две топливные рампы, форсунки первой рампы Bosch 905, 200 куб. см/мин, второй ряд форсунок от Mazda RX-7, 550 куб. см./мин, топливный регулятор первого ряда стандарт ВАЗ, второго ряда на 3 бар, обратка общая, внешним диаметром 8 мм, выпускной коллектор оригинальный, внешний вестгейт GReddy, выхлопная труба 70 мм, блок управления двигателем «Корвет10.34», бустконтроллер A`PEXi AVCR, маховик ВАЗ-2110, проточенный под стартер ВАЗ-2106 (в результате чего облегчен). СТОИМОСТЬ ДОРАБОТОК: 400 тысяч рублей. ПЛАНЫ ДОРАБОТОК: 350-370 лошадиных сил на объеме 1,8 и большей турбине, вырезание пола и другого лишнего железа, и т.д. Участие в Драг-Битве.
Позолоченное литье - очередной способ "просто потратить денег на машину" 
63. Horch-930 ВЛАДЕЛЕЦ Александр Анципирович. ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ Год выпуска – 1939. Куплен в 1998 году, реставрировался четыре года – с 2000 по 2004-й. СПИСОК ДОРАБОТОК Кузов, по сути, создавался заново с изготовлением панелей и элементов декора, поскольку был полусгнивший, а передняя часть была специально уничтожена одним из владельцев. Также восстанавливался и салон. Техническая часть ранее принадлежала ГАЗ-24.
48. TOYOTA DYNA «DYNAМИТ» ВЛАДЕЛЕЦ Вячеслав БИРЮКОВ (Братск). ИСТОРИЯ АВТОМОБИЛЯ Приобретен в 2003 году в качестве рабочего транспортного средства. В процессе эксплуатации появилась необходимость в серьезной переделке аудиосистемы. Позже был изменен внешний вид (аэрография), была инсталлирована вторая аудиосистема в кузове, рассчитанная на внешнее воспроизведение. В 2006 году было проведено серьезное изменение внешность (внешний тюнинг), а к 2007 году появился второй вариант аэрографии, а также произведена замена двигателя (установили турбодизель с электронным управлением увеличенной мощности, инсталлирована система закиси азота, поставлен более производительный турбокомпрессор). На сегодня это единственный в регионе грузовой автомобиль, имеющий не только уникальный внешний вид, но при этом еще и использующийся по своему прямому назначению. В 2006 году «Dynaмит» занял 2 место в соревнованиях SPL (класс 600+) по качеству звучания. На БМШ 2006 получил специальные призы «Самый технологичный автомобиль» и «Лучшая музыкальная установка», на БМШ 2007 «Dynaмит» завоевал «Приз зрительских симпатий». Сегодня общая стоимость доработок более чем вдвое превысила стоимость автомобиля, при этом продолжаются работы по улучшению аудиосистемы автомобиля, а также корректировка внешнего тюнинга. 
Колорит
Девочки - а куда без них?! |
