Заключительный день первого этапа «Дакар Серии» – «Центрально Европейского Ралли» – состоял всего из одного 155-километрового скоростного участка, рисунок которого повторял утренние проезды предыдущих двух дней. Однако говорить о том, что финал прошел по хорошо всем знакомой трассе, абсолютно не уместно, так как, во-первых, гонщикам предстояло проехать ее в обратном направлении, а во-вторых, накануне вечером участникам были розданы изменения к легенде СУ, напечатанные на двенадцати (!) листах.
Основные правки, внесенные организаторами, заключались в отметке опасных мест, образовавшихся на трассе после двух дней соревнований – ям, бугров, «дельфинов», «выросших» в местах торможений, разгонов, заносов. Но, к счастью, если не считать Робби Гордона, у которого на 45-м километре спецучастка опять оторвалось колесо (американец довольно быстро отремонтировался и до финиша добрался) изобилие всевозможных коварных мест никак не отразилось на борьбе экипажей и не внесло своих неприятных корректив.
Карлос Сайнс и Дитер Деппинг добыли победный дубль на финальном СУ гонки, завоевав для команды Volkswagen «золото» и «бронзу», а экипажи Mitsubishi Люка Альфана и Стефана Петеранселя, финишировав третьим и четвертым, в итоговой квалификации Ралли закрепились на втором и четвертом местах. А замкнул пятерку сильнейших еще один Volkswagen – экипаж Карлоса Соузы, который на заключительном СУ был девятым. «Нино» Рома оправился после вчерашних проблем с автомобилем и проехал скоростной участок с шестым временем, по потерянные в пятницу часы не позволили испанцу подняться в абсолютном зачете выше 32-го места.
Впрочем, в стане команды Mitsubishi не склонны считать результаты гонки поражением. До финиша добралось три автомобиля – это раз! А то, что выиграл гонку Сайнс – так тот же Петерансель считает, что дороги Венгрии и Румынии больше подходили испанцу, имеющему колоссальный опыт выступления в классическом ралли.
Положительно оценивает итоги первого этапа «Дакар Серии» и экипаж команда «Оптима Лизинг Украина», который более чем уверенно преодолел финальный отрезок дистанции, отстояв свое великолепное восьмое место в классе бензиновых «суперпродакшенов», в котором, что важно, выступала и заводская команда Mitsubishi.
«Результат, безусловно, хороший. Но еще накануне гонки мы подчеркивали, что не ставим перед собой сверх задач. Главным для нас было – провести еще одну тренировку в боевых условиях! Мы все еще учимся, а то, что учеба протекает неплохо, – прошу заметить, что на нынешней гонке выступали минимум три десятка сильнейших гонщиков мира и национальных чемпионатов, а мы при этом оказались в первой двадцатке, – это не может не радовать! Как и то, что наша команда, вся команда – и механики, и логистики, и менеджмент, для большинства из которых это был фактически дебют на такого уровня соревнованиях, – все отработали отлично!» – Вадим Нестерчук, пилот украинской команды, ожидая старта заключительной дорожной секции, явно немного сдерживал эмоции, так как официальный финиш гонки состоится именно по завершении лиазона – на подиуме на берегу озера Балатон…
Впрочем, до подиума всего пару десятков километров, так что, сплюнув три раза через левое плечо и постучав по дереву, можно уже сказать – «Есть! Есть финиш!». Осталось лишь откупорить бутылочку шампанского. Но это уже вечером…
