Отчет о первой тренировке глазами новичка. / 22/04/2008 Эту новость просмотрели : 606

С большим удовольствием и благодарностью выкладываем отчет о поездке на тренировочный сбор на трассу Паннония-ринг (Венгрия) составленный  нашим товарищем Леонидом Куликом.

Рабочий день начался как обычно в 8-30 и я в офисе.

Быстро сделав свои основные дела, начал короткий сбор перед поездкой на трек Pannonia Ring в Венгрии. До этого я немного подготовился и знал что это достаточно современная трасса , не очень быстрая, и тяжелая для новичков, но для меня это было даже немного интересно.

За неделю до нашей поездки на этом треке тренировался Михаель Шумахер на новом Honda CBR1000RR , поэтому поездка предстояла еще более увлекательной.

Выехав немного заранее моя жена, привезла меня в аэропорт за 1,5 часа до отлета.

Там меня уже ожидали мои друзья с которыми мне предстояло далее кататься на треке – Славик «Р1» и Сережа «Дукати». Пройдя быстро паспортный и таможенный контроль мы сидели в баре ожидая нашего рейса и даже чуть не опоздали на наш самолет, слушая рассказ Сергея «Дукати» о том как он в прошлый раз чуть не опоздал на самолет ,сидя в баре.

Сев в самолет нас ожидал наш первый трабл на пути в Pannonia Ring , пристегнувшись в самолете мы узнали что наш самолет летит не по маршруту Киев-Будапешт, как написано в билетах, а по маршруту Киев-Варшава-Будапешт.

При моей аэрофобии – это было достаточно сильным ударом для меня, но я решил что будь как будет. В целом полет до Варшавы был достаточно комфортным и я не испытывал мук аэроболезни. Постояв в Варшаве около часа мы взлетели ,взяв курс на Будапешт. Приземлившись в аэропорту ,мы пошли искать компанию AutoEuropa в которой я зарезервировал микроавтобус Toyota Hiace, для того чтобы нам в пятером было легче передвигаться по Венгрии.

В аеропорту наc ждал наш второй трабл . В терминале аэропорта никто не слышал о компании Аuто Europa и о том что они дают на прокат автомобили, мы начали звонить к ним в офис – где вежливый мужчина ответил, что данной машины нет и об этом он нам сообщил на е-мейл, которого конечно , я не получал, да и других машин у них тоже нет. Поэтому мы возпользовались запасным вариантом Сереги и взяли на прокат Skoda Roomster за 100 евро в день.

Через 15 минут прелетел наш друг Жора, который вылетел из Киева на 2,5 часа позже нас, но без остановки в Варшаве. Еще через 20 мин прилетел из Рима наш пятый попутчик – Денис «Сузуки 750».

Итак все в сборе – наш путь, город Шарвар что в 50 км от границы с Австрией.

Быстро выехав из Будапешта , мы попали на автобан, с отличными европейскими дорогами. Подьезжая к Шарвару мы позвонили руководителю и идеологу нашей поездки – Жене Писареву, лидеру гоночной команды SP-MOTO DDD-Race. Женя сообщил что они недавно приехали с нашими мотоциклами и уже в боксах расскаладывают вещи.

Мы решили первым делом поехать в боксы и посмотреть как идут приготовления к гоночному викенду.

Гоночный трек Панония находится в 5-10 км от Шарвара в достаточно живописном месте через лесочек.

Приехав в боксы, мы увидели что все были заняты настройкой и подготовкой своих мотоциклов к завтрашнему дню.

Кто-то собирал гоночный пластик, кто-то ремонтировал побитый мотоцикл с прошлой поездки.

У нас с со Славой все было в полном поряде, поэтому особо было делать нечего.

Мы заклеили скотчем наши фары, пошли получили стартовые номера.

У меня он оказался 33 у Славы 49. В основном работа кипела в команде Писарева., .а новички праздно шатались по территории трека и осматривали все вокруг.

Подготовив все наши мотоциклы, все поехали в город Шарвар, где предварительно Женей Писаревым была снята гостинца.

Гостиница 3 звезды, но хороших европейских 3 звезды - очень уютная с хорошим интерьером, т.к мы приехали далеко за 11 часов - ничего в городе уже не работало - поэтому мы зарегистрировавшись пошли осматривать свои номера.

На регистрации мы получили со Славой ключи от нашего номера..зайдя внутрь мы начали долго смеяться., выйдя на коридор мы увидели такие же улыбки наших коллег - оказывается все номера были с большими двухспальными кроватями. Ну ладно, переживем - мы ведь не спать сюда приехали.

День №2 (первый день на треке)

Проснувшись в 7-15 мы быстро собрались, позавтракали в гостинице и двинулись на трек.

Первая свободная тренировка начиналась в 9-00. но мы приехали немного раньше т.к нам нужно было еще зарегистрироваться и сделать мелкие задачи на треке.

На ресепешене регистрации я замел что народ который приехал на этот трек очень разнообразный, были тут люди из Австрии, Германии.Италии,Чехии,Естонии. Интресная деталь, перед до мной стояла пара - девушка с парнем из Естонии 18ти лет отроду. так вот по-русски они уже совсем нас не понимали, или не хотели понимать. Хотя в целом атмосфера на треке очень дружелюбная.

Зарегистрировавшись я переоделся в гоночный комбез и поехал на заправку.

Заправка находится прямо на треке и на на ней продают настоящий гоночный бензин 99+. Я заправлялся всегда на 10евро . это чуть больше 7литров выходило.

Начало.

Я завел мотоцикл и спокойно поехал по пит-лейну незнакомого мне трека.

Меня переполняли новые эмоции, что-то необычное.

Женя Писарев попросил нас не лихачить в первое время, ехать в своем тэмпе , ничего не боятся, т.к более быстрые пилоты всегда тебя объедут.

Вот и начали. Первые круги давались очень тяжело, я ехал в черепашьем темпе - вокруг ракетами проносились более быстрые пилоты.

Проехав кругов 10 я понял сразу несколько вещей ,которые раньше были для меня не совсем понятными

 1. я совсем не знаю свой мотоцикл

2. возможности моего мотоцикла в несколько раз превосходят мои возможности пилота

3. не обязательно иметь самый быстрый и мощный мотоцикл чтобы ехать быстрее всех

4. езда на треке - это целое искусство и для этого нужна особая подготовка и умение.

 Откатав нашу первую сессию мы заехали в боксы и начали обмениваться впечатлениями.

Славик рассказал что он успел выехать на гравий на первом же круге, что его не прогретая резина соскальзывает. Жора обкатывал свой Кавасаки и привыкал к новому спортбайку, ведь раньше он не ездил на таких мотоциклах.

Вторая тренировка ,начавшаяся через час, принесла мне некоторое разочарование, дело в том что после первой тренировки я начал все смелее и смелее класть смой мотоцикл на бок и теперь выехав из боксов в первом же крутом правом повороте я слишком глубоко положил свой мотоцикл, холодная резина не зацепилась и я боком прилег на асфальт. Падение. Скорость была 40-50км-ч когда мотоцикл соскользнул из под меня я понял что ничего страшного со мной не произошло - он спокойно поскользил по асфальту в другую сторону от меня. Пока я вставал ко мне подбежали несколько маршалов и обсмотрели меня на предмет повреждений. Я сказал что со мной все ОК и пошел к мотоциклу. Подойдя , его уже держал один из маршалов, я увидел что особых повреждений нет - сел и поехав спокойно, начал закатывать в боксы.

В боксах я увидел что я отделался косметическими царапинами и протер установленную заранее карбоновую накладку (вот она меня и выручила, а я еще думал ставить ее или нет)

Женя Писарев подбодрил меня, что по итогам дня мне можно будет дать приз за самое косметическое падение, но настроение было испорчено.

В этот день нам предстояло откатать еще 2 сессии.

После моего падения езда у меня уже не шла, я боялся ехать, боялся наклонять и по итогам дня лучшее мое время составляло всего 3,00 мин - это было худшее время среди наших новичков.

Славик продолжал катать быстрые круги и к концу дня привез время 2,38..и ухмыляясь насчет моих способностей в мото .

В обеденное время мы пошли на прогулку треком и зашли в магазин Дукати, который находится прямо на территории трека. Кроме множества различных Ducati 1098 в самых разных цветах и модификациях я увидел мотоцикл мечту: Ducati Desmocedici, кто не знает это мотоцикл гоночная реплика MotoGP - Ducati 2006 года , выпущенный тиражом в 1500 копий и стоимостью около 100,000$.

Пофотографировавшись  возле мотоцикла мечты наш местный «олигарх» Сергей -  решил а почему бы ему не прикупить полный выхлоп на свой Ducati 999S. Cторговавшись на 2000 euro и 200 euro  за неурочную работу механика по установке, мы пошли катать дальше наши трек дни а Сергей ждал пока на его Ducati оденут полный выхлоп от Termignoni.

В первый день упал и Жора на Kawasaki, немного поцарапав пластик - но в целом все было ОК.

Откатавшись первый день и зачехлив мотоциклы, мы поехали в город в ресторан.

У меня было не очень веселое настроение в связи с падением и тем что я никак не мог раскатится, поэтому я решил выпить маленькое пиво и послушать бывалых ребят.

За ужином мы обсуждали свои первые впечатления, я старался много слушать и задавать много вопросов.

Ребята которые приехали из Днепропетровска и участвуют в чемпионате Украины, начали спрашивать у Жени особенности езды на этом треке, т.к они тоже были здесь впервые.

Тут я подслушал несколько гоночных советов которые очень мне помогли в дальнейшем, а точнее завтра.

Первое открытие было для меня что я очень рано оттормаживался и заходил в повороты очень медленно, второе я ехал не на тех передачах которых нужно было.

Итак послушав настоящих гонщиков, я решил что завтра буду все делать с нуля.

День №3 (второй гоночный день)

С самого утра мы вчетвером, я , Славик ,Жора и Сережа - решили участвовать в  3х часовой  гонке на выносливость - Еndurance.

Заплатив стартовый взнос 120 евро - мы твердо решили , пусть будем последними но точно поедем - для нас это было очень необычно.

Погода в субботу была гораздо лучше пятничной. Кроме ветра температура была отличной для этого времени года +15.

Прокатив первую сессию я понял что уроки не прошли зря и я поехал намного лучше, время которое вывесили потом это доказало.

С утра я поехал 2,40. Я радовался что почти достал Славу, у которого было 2,38.

К середине дня я улучшил свое время еще немного до 2,36.

К концу второй сессии Слава совершил цирковой хай-сайд и чудом не выпал из своего мотоцикла, всему виной была прокладка которая дала течь и масло стало покапывать под заднее колесо.

Расстроившись Слава сказал что в гонку Еndurance с нами не поедет. Итого нас осталось трое.

Дядя Толя Ефимов и Женя Писарев рассказывали нам тонкости гонки на выносливость. но для нас был важен не результат а участие, поэтому решили ехать кто сколько сможет в своем темпе.

Гонка была назначена на 14-00, мы договорились что Серега едет первый , Жора второй и я третий. Т.к квалификационное время у нас было самым медленным, мы ехали с последней стартовом позиции.

И вот в назначенное время все выстроились на стартовой решетке. Мотоциклы стояли у обочины, гонщики с другой стороны трека. Прозвучал старт и все ринулись к своим ,заведенным мотоциклам.

Мы с Женей Писаревым держали Ducati с уже включенным зажиганием и передачей, а Сережа бежал к нему и лихо запрыгнув помчался - красиво, все как в настоящих гонках Еndurance,  что я видел по Eurosport.

Пока Сережа наматывал первые круги мы с Жорой начали готовить наши мотоциклы к смене, поставили греть шины чтобы они были уже разогреты. Сережа ездил уже минут тридцать, как я увидел наш ,заранее оговоренный знак, он проехал по стартовом решетке с высунутой вперед ногой - это был знак что на следующей круге он заедет на пит-лейн для смены участника. И ровно через две с половиной минуты мы уже снимали с Ducati транспондер , который фиксирует время и одевали на зеленый Kawasaki  Жоры. Вперед Жорик - удачи тебе. Жора отъездил минут тридцать и настало мое время, я уже был подготовлен и когда Жора заехал в боксы я лихо поехал по пит-лейну к началу трассы. Медленно проехав первый круг, я включился и поехал. Могу сказать что гонка представляет нечто совсем другое чем набор отдельных кругов и я это почуствовал. Какой-то невообразимый заряд толкал меня вперед. Перед началом гонки у меня сильно болели связки рук и я сказал ребятам что долго ездить не смогу, но поехав понял что в гонке все интересно и мне было наплевать на боль и  я старался наращивать свой личный темп с каждым кругом все сильнее. И вот откатал свое время я заехал на пит-лейн, ребята были удивленны моему заезду - вероятнее всего они не видели моего жеста что я еду в боксы, поэтому пропустили мой заезд. Немного замешкавшись мы вытолкнули Серегу и он поехал снова.

Вот мы едем уже более 1,5 часов - интересная гонка. В районе второго часа приехал Серега и поехал катать Жора, по нашим расчетам я должен был закончить гонку. Но тут случилась беда.

В какой-то момент мы заметили что давно не видели уже Жору. Сережа начал беспокойно смотреть на меня , мы поняли что с ним что-то случилось и тут мы увидели что на трассу выехала машина безопасности, по микрофону сообщили что наш гонщик потерпел аварию и чтобы мы забрали транспондер в офисе. Зачехлив мотоциклы и поняв что на этом наша гонка закончена мы поспешили в больницу, которая расположена на треке. Приехав туда мы увидели что Жора лежит на лежаке и у него что-то с рукой, местный доктор поведал нам что у него сломана ключица и что нужно его везти в больницу которая находится в 40ка километрах от трека. Оставшийся вечер мы провели в больнице и уже утешали Жору чтобы он не расстраивался и что все будет хорошо.

Это был день травм и падений. В этот же день упавши на треке сломал ключицу Дима из Днепропетровска, дядю Толю какой-то немец сильно ударил в руку и были опасения на перелом , но оказался сильный ушиб. Вот так закончился наш второй гоночный день на Pannonia Ring.

День №4 (третий гоночный день)

Третий день начинался спокойно. Жора улетел утренним рейсом в Киев лечить ключицу. Слава собирался не ехать в этот день из-за течи масла, а мы с Сергеем собирались спокойно оттачивать свое мастерство на треке. День выдался солнечным и жарким, по сравнению с предыдущими двумя. Утром уже было +17.

Мы с Серегой с утра  пошли забирать наши результаты вчерашней гонки и то что мы увидели нас очень обрадовало у нас было лучшее время на круге 2,25 и у меня и у Сереги - фантастика. Мы прыгали от радости, что мы смогли так улучшить свое время. Придя в боксы мы всем показали наши результаты , все были очень рады за нас кроме Славика. Писарев и компания начали шутить над ним что я его уделал и теперь все наши друзья в Киеве будут знать что я быстрее его. Слава изменился в лице, стал злым и начал готовить свой мотоцикл. Место прокладки заняла тряпочка, такая не хитрая схема позволяла ехать и не переживать что масло будет капать на трек. И он понесся к результату. Целую сессию Слава катал быстрые круги в надежде побить мое время, я же начал оттачивать свою технику поворотов.

Для меня было важно коснуться слайдером асфальта. Каждый круг я клал мотоцикл все ниже и ниже, но асфальт все равно не доставал. Заезжая в боксы по резине я видел что еще есть запас куда можно ее класть. И вот взяв всю свою волю в кулак, хорошенько прогрев резину я поехал, в самом медленном левом повороте я так сильно наклонил свой мотоцикл что услышал долгожданный звук. Еееесссс...Это не забываемое чуство - что-то в этом есть. Оставшиеся 3 круга я уже почти все повороты ехал на слайдерах. Приехав в боксы я заметил что я сточил пол слайдера и часть комбеза :) Перестарался.

К середине дня мы получили данные утренних тренировок. Славик сделал лучший круг за 2,25 !!! Не перебив мой результат - мы поняли что едем примерно одинаково и нужно попробовать поехать пару кругов в режиме гонки после обеда. И вот наша свободная тренировка. Выезжаем вдвоем , я выезжаю чуть впереди , Слава сзади. Учитывая мой опыт падения на первом круге я медленно вкатываюсь прогревая резину, Слава начинает нервничать и после половины круга резко меня обгоняет , задавая тем самым темп. Я устремляюсь за ним и мы начинаем ехать....и в последнем повороте перед выходом на прямую старт-финиш Славе не хватает асфальта и он вылетает на траву, я подъехав к нему попросил чтобы мы не дурачились, ведь не на деньги едем...но Слава был агрессивен. Он резко оттолкнул меня и сказал что хватит его учить, едем гонку и мы поехали. Я ускоряю и задаю темп, Слава за мной. У меня получается ехать довольно быстро, я это чувствую..чувствую что пошло. В таком темпе едем кругов пять, я периодически оборачиваюсь и вижу что Слава далеко...ха..не может догнать - моя основная цель выполнена !! Я притормаживаю и пропускаю Славу вперед - теперь я за тобой погоняюсь.

Еще пару кругов бешеного темпа, я вижу что могу догнать Славу. Завелся..гоню на всю катушку, ускоряюсь..держак отменный и вот засада на том же медленном повороте что и Слава я так же вылетаю в траву.  Все хватит нужно себя остановить, а то вдвоем окажемся в гравии, к тому же клетчатые флаги показывают что тренировка подошла к концу. Едем в боксы.

Отлично покатались. Заехав в боксы у меня было куча эмоций, только на треке можно их получить, такой спортивный азарт. Жалко что эти заезды с Славой уже не фиксировали на мачте, я думаю что мы там побили свое лучшее время. Прогресс виден даже невооруженым взглядом.

Вот так и закончились наши трэк-дни на Pannonnia Ring. Мы начали зачихлять наши мотоциклы, вещи и готовится к отъезду домой.

www.DDD-Race.com