MotoGP Катар. Интрига, которой так и не случилось / 10/03/2008 Эту новость просмотрели : 303

Мы ждали этого момента слишком долго, а потому имеем право на разочарование. И пусть весь мир пищит от восторга, вторя охрипшим голосам комментаторов, сенсации в гонке Гран-При Катара так и не случилось. И если бы не субботняя квалификация, первый этап вообще можно было бы списать на статистическую погрешность.

Катар. Начало

По сути, пилоты MotoGP столкнулись в Катаре с проблемой, прямо противоположной той, что испытывали их коллеги двумя неделями ранее в Чемпионате Мирового Супербайка. Если последние скрипя зубами боролись с 40-градусной жарой, то первые, наоборот, вынуждены были справляться с последствиями довольно прохладного трека. Ночью температура в пустыне опускалась до 17-20 градусов, что делало пилотирование практически непредсказуемым. Особой пикантности ситуации добавлял тот факт, что за одну сессию температура трека могла «скатиться» на добрых 10 градусов, фактически ставя крест на всей проведенной ранее работе. Впрочем, к воскресенью с проблемой худо-бедно совладали. Второй любопытной особенностью Катара стало необычное освещение. И хотя многие обозреватели, думается, преувеличивали значение фонарей по периметру трека, полностью исключить влияние искусственного света на исход этапа нельзя. С экранов телевизоров это выглядело эффектно. Многочисленные блики на лакированных бортах байков, лоснящийся асфальт, слепящие прожектора, бьющие прямо в глаза, когда режиссер решает показать зрителям гонку глазами пилота. Все это, конечно, впечатляет. Но какие ощущения испытывает при этом гонщик? По меньше мере, бьющие в глаза снопы света сбивают с толку. Конечно, проведенные ранее тесты, многочисленные тренировки накануне этапа дали возможность пилотам свыкнуться с этой милой особенностью Катара 2008, но каждый из них привык к уникальным условиям лишь в какой-то мере.

Квалификация

Пятничная хронометрируемая тренировка и субботняя квалификация разогрели интерес настолько, что порой, в предвкушении гонки начинало сосать под ложечкой. Уже в первой трети квалификации, Джеймс Тозланд, установил столь высокую планку, что до самого конца казалось, никому ее так и не удастся превзойти. Выступающий на незаводской Yamaha, Джеймс уже в начале сессии установил на свой байк квалификационные Michelin, и буквально выстрелил на промежуточный поул. Как ни старались соперники, ближе чем на секунду приблизиться к нему так никто и не мог. Разумеется, по старой привычке, все рассчитывали дождаться финальной части квалификационных заездов, обуть квалифаеры, и одним быстрым кругом поправить ситуацию. Но Джеймс оказался умнее. В отличие от остальных, он принял во внимание стремительно снижающуюся температуру, и дожидаться конца сессии не стал. Лишь в самом финале, используя возможности квалификационных Michelin, Хорхе Лоренцо сумел превзойти результат Джеймса и отбить у британца поул. У остальных дела пошли не столь успешно. Колин Эдвардс, партнер Тозланда по Yamaha Tech3, отстал от Джеймса на треть секунды, первый представитель Bridgestone Кейси Стоунер, очутился на 4-й позиции с отставанием от лидера в почти секунду (Стоунер, правда, пострадал еще и от трафика). Никки Хейден, недовольный подготовкой байка к сезону, а потому отдавший предпочтение в гонке старому проверенному байку, сумел выжать 6-ю позицию. Росси, пересевший на Bridgestone не без усилий оседлал 7-е место (ох неочевидно правильное решение принял итальянец в конце минувшего сезона). Дани Педроса, отметившийся в пятницу эффектным столкновением с Валентино Росси (испанец прозевал торможение итальянца и въехал в заднее колесо Вале на выходе из поворота), боролся с последствиями травмы руки, а потому отхватил лишь 8-ю позицию. Джон Хопкинс, испытывающий кроме проблем адаптации еще и боли в промежности, что мешало ему свободно пилотировать байк в поворотах, очутился лишь на 10-м месте. А два перебежчика из и в Ducati тщетно пытались примерить на себя неизведанный мотоцикл. В результате Марко Меландри провел весь этап позади пелетона (16 результат в квалификации), а Лорис Капиросси крутился в районе десятки (13-я позиция на старте). Хуже всех дела шли у Энтони Веста. Kawasaki, долго не могущая решить, кто им ближе по духу, остановила свой выбор на Энтони Весте и, похоже, опростоволосилась. Это парень, выступающий под «счастливым» 13-м номером, за пятницу и субботу объездил в Катаре каждый кусочек травки и опробовал каждую зону безопасности. Как результат, последняя 18-я позиция и 3,5 секунды отставания от лидера.

Результаты квалификационных заездов действительно впечатляли. Два новичка в первом ряду, бывшие лидеры среди аутсайдеров. Совершенно провальное выступление представителей Bridgestone (фактически все они, кроме Стоунера и Росси, оказались позади) – все это предвкушало великолепную гонку, исход которой не брался предсказать никто. Невероятно быстрый Лоренцо, неизвестно откуда черпающий ресурсы Тозланд, совершенно «беззубый» Росси. Что еще нужно для хорошего старта сезона? Впрочем, все вышло достаточно традиционно.

Гонка

Гонку, о чем Вы, наверное, уже знаете, выиграл Кейси Стоунер. Нельзя сказать, что это было совсем просто, но вторую половину дистанции австралиец провел в полном одиночестве. Обновленная Yamaha с пневмоприводом клапанов (японцы не единственные, кто попытался примерить на себя фирменную систему Ducati, но единственные, кому на текущий момент это вполне успешно удалось) под управлением Лоренцо недолго смогла тягаться с австралийцем. Вторую половину гонки Кейси и Хорхе провели вместе лишь виртуально. Пришлось попотеть за третью позицию Дани Педросе. Он выиграл старт (с 8-й позиции!), однако к середине дистанции скатился до 6-й позиции и лишь к финалу сумел выбраться на подиум. По-настоящему острая борьба случилась лишь между Валентино Росси и Андреа Довициозо. Причем победителем из нее, как это ни странно, вышел Андреа. И, что забавно, скорее всего потому, что был обут в Michelin. Частная Honda, которой управлял молодой итальянец едва ли могла соперничать с заводской Yamaha, и тем не менее, из самой красочной катарсокй дуэли победителем вышел именно он. Вообще, говоря о расстановке сил между шинниками, следует отметить, что впереди оказались французы. Из первых 10 байков 7 были обуты именно во французскую резину. Тогда как во второй десятке нет ни одного представителя Michelin. Во многом благодаря этому, очень неплохо выступили и бывшие супербайковцы из Yamaha Tech3. И хотя Джеймс Тозланд повел себя в гонке как «тюфяк», так и не предприняв ни одной попытки атаковать пару Росси-Довициозо (хотя всю гонку он провел в паре десятых у них за спиной), его 6-я позиция по итогам гонки говорит об очевидных успехах команды. Столь значительному прогрессу команда обязана исключительно французской резине. Представить себе Tech3 в 6-ке сильнейших на Dunlop, увы, невозможно. Конюшне не хватает только абсолютно нового байка с пневмоприводом клапанов, который, к слову, Yamaha обещает предоставить уже к следующему этапу. Вот тогда мы и увидим, что есть Джеймс Тозланд. В остальном, результаты неутешительны. Марко Меландри с трудом вскарабкался на 11-ю позицию, чем дал Ducati еще один повод кусать локти. Капирекс, при всех своих проблемах, выступал не в пример лучше. Адаптация же Марко к байку, очевидно, затягивается, что в конечном итоге может стоить красным командного зачета. Правда, и Капирексу приходится не сладко – лишь 8-я позиция.

В результате, чуда не случилось. Второе место Хорхе Лоренцо – единственное невероятное, что произошло в Катаре. Ожидай мы меньшего, гонку можно было бы считать великолепной. Но, увы. Сможет ли Дови выступать столь блистательно и дальше? Очень сомнительно. Ведь в его руках всего лишь частная Honda, а противостоять ему нужно мировым грандам. Его результат лишь исключение из правил, результат психологического настроя, а не логичная закономерность. Yamaha доработает пока еще сырой байк, и Росси вернется в лидеры. Это почти несомненно. Стоунеру еще проще. Ему вновь достался лучший байк сезона. Пусть и не идеальный. Но он как никто другой умеет пользоваться всеми его недостатками и преимуществами. Лоренцо, быть может, сохранит статус кво и будет периодически добавлять дегтя в бочку меда Стоунера. Возможно, в борьбу вмешается Тозланд и HRC доведет до ума свой байк. Но совершенно иного сезона, скорее всего, нам увидеть не удастся. Впрочем, лучше бы я ошибался.

1 Casey STONER   42'36.587
2 Jorge LORENZO   42'41.910
3 Dani PEDROSA   42'47.187
4 Andrea DOVIZIOSO   42'49.875
5 Valentino ROSSI   42'49.892
6 James TOSELAND   42'50.627
7 Colin EDWARDS   42'51.737
8 Loris CAPIROSSI   43'09.092
9 Randy DE PUNIET   43'09.590
10 Nicky HAYDEN   43'14.941
11 Marco MELANDRI   43'20.871
12 John HOPKINS   43'26.444
13 Shinya NAKANO   43'26.458
14 Toni ELIAS   43'35.119
15 Sylvain GUINTOLI   43'35.517
16 Anthony WEST   43'42.230
17 Chris VERMEULEN   43'11.483
Not Classified
18 Alex DE ANGELIS   31'26.773

Текст: Юрий Павлов
Фото: MotoGP.com

www.DDD-Race.com