Чемпионат Украины по ралли-2008: трассы

Этап I, 4-6 апреля

Ралли «Приазовье», Мариуполь

В разные годы чемпионат Украины по ралли открывали киевская «Столица», херсонский «Скиф», каменецкая «Стара Фортеця»… Сезон-2008 начнется необычно – первым этапом нового чемпионата станет ралли «Приазовье», дебютирующее в столь высоком ранге. Фактически, что-то толком сказать про эту гонку могут только участники прошлогоднего «Кубка Лиманов», один из этапов которого прошел именно здесь. Я же основываюсь исключительно на той карте-схеме допов, которую показал мне на последнем заседании комитета ралли организатор гонки, известный в 90-х раллист Станислав Трахимович. Судя по ней, допы запланированы довольно интересные и – главное! – компактные. Очень зрелищным местом обещает быть брод – препятствие, которого мы не встречали с тех пор, как перестало проводиться ралли «Днепр». В свете новоиспеченного трехдневного формата ралли очень весомым положительным фактором становятся короткие переезды между допами и удачное расположение сервиса, до которого, как говорится, «два раза пьяному упасть». Кроме того, трасса проложена недалеко от Мариуполя; соответственно, и спортсменам, и болельщикам будет достаточно просто на нее добираться. Последнее достоинство этой гонки – ее географическое расположение; скорее всего, в начале апреля на широте Мариуполя будет уже довольно тепло, но при этом твердое грунтовое покрытие вряд ли превратится в непроездное болото. В общем, природа идет навстречу организаторам этапа; осталось только им самим не ударить лицом в грязь.

Расстояния, км: Киев – 730, Одесса – 618, Львов – 1210

Этап II, 2-4 мая

Ралли «Стара Фортеця», Каменец-Подольский

Думаю, не ошибусь, если назову каменецкую гонку самой любимой большинством украинских болельщиков. Один из красивейших городов Украины принимает раллийные этапы начиная с 1999 года; и если бы не пропуск одного из них в 2003 году, сегодня «Фортеця» праздновала бы свой первый юбилей. Но и девятое издание этой гонки обещает быть очень интересным. Во-первых, никуда не денутся знаменитые каменецкие трамплин и карьер, ради которых сюда и приезжают тысячи болельщиков. Во-вторых, идейный вдохновитель прошлогоднего и нынешнего ралли Сергей Ведерников вновь увязывает гонку с масштабным городским праздником «Технопарк Каменного периода», который включает в себя множество показательных выступлений и спортивных соревнований по техническим видам спорта – картингу, мотоболу, тюнингу и так далее. Очень удачно выбрана и дата гонки – традиционные майские праздники позволят болельщикам приехать в Каменец заранее и с удовольствием побродить денек по легендарной Старой Крепости. Есть основания надеяться, что в этом году будет возрождена и замечательная традиция организованных автобусных туров на ралли «Стара Фортеця». В общем, плюсов у каменецкой гонки много, а минус, пожалуй, только один, хотя и очень весомый – спортсмены заучили эту трассу, что называется, «до дыр». По моему мнению, если организаторы сумеют добавить к знакомым спецучасткам хотя бы один-два новых отрезка, недовольных вторым этапом чемпионата не будет.

Расстояния, км: Киев – 426, Одесса – 601, Львов – 283

Этап III, 30 мая – 1 июня

Ралли «Чумацкий Шлях», Херсон

Единственный этап, который присутствовал абсолютно во всех чемпионатах Украины по ралли начиная с 1994 года – и этим сказано если не все, то многое. Ах, как хотелось бы написать что-то вроде «эта трасса помнит времена, когда все наши нынешние лидеры выступали на «восьмерках», лишь только начиная задумываться о полноприводных «Лянчах», «Маздах», «Рено» и «Галантах»… Но дело в том, что от тех допов, которыми славились ралли «Скиф», «Колесо» и «Чумацкий Шлях» в 90-х годах, ныне остался один лишь карьер. До недавнего времени настоящим украшением гонки была знаменитая «параллелька», проходящая практически в черте города. Однако в 2007 году ее проведение отменили, причем причины такого решения до сих пор называются самые разные. В то же время параллельный спецучасток с огромным успехом прошел во Львове; и мне доподлинно известно, что нечто подобное готовит и Мариуполь. Иными словами, к огромному сожалению болельщиков, «Шлях» теряет свои изюминки, оставаясь привлекательным для спортсменов исключительно благодаря своему почти 30-километровому допу «Карьер». Добавив к этому традиционно слабую работу организатора гонки Олега Петрищева с прессой и болельщиками, получим картину совсем уж грустную… Но я все же верю в лучшее – ведь юбилейное, 15-е ралли «Чумацкий Шлях» просто обязано пройти на достойном уровне.

Расстояния, км: Киев – 522, Одесса – 204, Львов – 870

Этап IV, 25-27 июля

Ралли «Галичина», Львов

За 11 лет своей истории карпатская гонка повидала всякое – триумфы и скандалы, протесты и дисквалификации, восторги и критику. Вышесказанное в полной мере относится и к ралли «Карпаты», которое проводил в свое время Василий Ростоцкий, и к ралли «Галичина», которое вот уже в четвертый раз организует Сергей Еженков. Время проведения этой гонки и ее географическое местоположение привлекают массу болельщиков, а скоростные допы, проходящие по живописным горам и уютным селам, оставляют их абсолютно удовлетворенными увиденным. Впрочем, именно в допах и кроется главная проблема данного ралли. Во-первых, из года в год здесь возникает проблема с жителями сел, по которым проходит трасса – им доставляют массу неудобств автомобили, поднимающие тучи пыли и порой значительно сокращающие поголовье домашней живности. Из этой проблемы следует вторая – принимая во внимания протесты местных жителей, организаторам приходится упрощать конфигурацию допов, что в итоге делает их довольно скучными и однообразными с точки зрения спортсменов. Изменить ситуацию к лучшему можно только одним способом – заранее проводить разъяснительную работу среди жителей, не скупиться на обеспечение безопасности трассы и продолжать искать новые спецучастки рядом с существующими. В этом плане очень хорошим ходом оказалось проведение городского «супер-спешиала» – в 2007 году параллельная гонка собрала тысячи львовян. В целом же у «Галичины» есть все шансы для того, чтобы стать одним из лучших этапов нашего чемпионата.

Расстояния, км: Киев – 535, Одесса – 793

Этап V, 22-24 августа

Ралли «Буковина», Черновцы

Буковинский этап стремительно ворвался в раллийную обойму два года назад и сразу же завоевал репутацию одного из самых интересных. Во многом здесь заслуга организатора гонки, Ивана Мельничука, который взялся за дело столь энергично и дерзко, что своей активностью посрамил многих коллег. Спортсменам и болельщикам от души нравятся скоростные равнинные допы «Буковины»; но и они меркнут перед однозначно лучшим раллийным допом нашей страны – перевалом «Шурдин». Подъем и спуск на 1100-метровый перевал изобилует извилистыми поворотами, столь же опасными, сколь и интересными для пилотирования; именно здесь и только здесь раллийные экипажи могут в полной мере продемонстрировать свое умение и мастерство. Добавив к сказанному переменчивую горную погоду, получаем действительно увлекательное, непредсказуемое и яркое ралли. Однако, нахваливая «Буковину», нельзя забывать и о ее проблемах. Во-первых, с точки зрения болельщика «Шурдин» – далеко не самый удачный доп для просмотра, поскольку мест, где можно припарковать автомобиль и увидеть хотя бы два-три поворота, здесь крайне мало. Во-вторых, очень важной проблемой остаются огромные по нынешним меркам переезды между допами, доходящие до 70-80 километров. Подозреваю, что для попадания в новый формат ралли организаторам придется отказаться от какой-то их части; и это, по-моему, очень жаль. С другой стороны, радует то, что на данной трассе пройдут еще как минимум два соревнования, первое из которых – ралли «Буковинская зима», запланированное на 16 февраля.

Расстояния, км: Киев – 525, Одесса – 679, Львов – 308

Этап VI, 12-14 сентября

Ралли «Ялта», Ялта

Главное достоинство и проблема ралли «Ялта» – в его статусе. Будь ялтинская гонка одним из этапов национального раллийного первенства, ее организацию можно было бы приводить в пример всем без исключения конкурентам. Однако высокий статус этапа Кубка Восточной Европы по ралли резко повышает планку требований к этой гонке; и, положа руку на сердце, она их не выдерживает. Не буду оригинальным, если скажу, что лучшей из трех последних «Ялт» была первая, организованная признанным авторитетом в этой области Владимиром Тесленко. Дальше же ситуация развивалась парадоксально – статус гонки рос, а качество ее проведения падало. Прошлогодний же скандал с отмененным награждением победителей и призеров в младших классах обидел очень и очень многих спортсменов, которые со всей очевидностью поняли, что на этом распиаренном празднике им отводится далеко не первая роль. А ведь если бы проведением столь крупного мероприятия занимались настоящие профессионалы, данная гонка по праву могла бы называться жемчужиной нашего чемпионата. Великолепные асфальтовые допы, представительный состав участников, замечательная природа, мощная медиа-поддержка, тысячи зрителей и болельщиков… Я искренне надеюсь, что в 2008 году у главного идеолога ралли «Ялта», Евгения Червоненко, достанет ума и трезвого рассудка, чтобы доверить проведение своего детища людям, которые смогут выполнить свою работу на высочайшем уровне, как это и должно быть на настоящем европейском ралли.

Расстояния, км: Киев – 840, Одесса – 555, Львов – 1134

Этап VII, 10-12 октября

Ралли «Донбасс», Донецк

В прошлом году ралли «Донбасс» прошло впервые за много лет; и проводили его всем миром. Невероятная работоспособность Антона Косенко, компетентность Олега Петрищева, уверенность и спокойствие Александра Фельдмана, профессионализм еще многих и многих людей позволил этой гонке состояться; но идеальной назвать ее, конечно же, было нельзя. Подготовленная нечеловеческими усилиями за считанные дни трасса понравилась всем без исключения своим покрытием и конфигурацией, но при этом вызвала массу вопросов своей благосклонностью к многочисленным «срезкам». Урезанный бюджет привел к тому, что работа с болельщиками проводилась крайне скудно; да и медиа-поддержки могло бы быть больше. Ну а случай с сэфити-каром, ушедшим на трассу после «нолей» и вынужденным буквально прыгать в поле, уворачиваясь от нагонявшего его первого боевого автомобиля, вообще не имеет аналогов по разгильдяйству. Впрочем, болельщики, собравшиеся на трассе, были в восторге – равнинный рельеф и закрученная конфигурация дорожки позволяла им наблюдать за каждым гоночным автомобилем в течение добрых двух-трех минут. Перспектива у данной гонки, несомненно, есть – но непременным условием для развития является существенное увеличение бюджета, что для Донецка не представляется нерешаемой задачей.

Расстояния, км: Киев – 708, Одесса – 686, Львов – 1141

Владимир Некрасов

Продолжение следует...