Тринадцатый… / 26/10/2007 Эту новость просмотрели : 168
 Финальный этап Кубка России носил в этом году тринадцатый порядковый номер. Может быть, именно поэтому краснодарское ралли «Выбор чемпионов» получилось куда менее удачным, чем предыдущие гонки серии? Вернее сказать, финальная гонка не удалась ее устроителям из ООО «Барс» и Краснодарской краевой федерации автомотоспорта совсем. Кубковый сезон-2007, начавшись с бардака на «Вятке», бардаком и закончился – организаторам «Выбора чемпионов» удалось «накосячить» по большинству пунктов программы, начиная от нестыковок в дорожной книге и заканчивая отсутствием людей в техкомиссии и скомканной церемонией награждения. Да и сама гонка могла не состояться – еще за пару часов до старта у устроителей финала не было разрешения на проведение соревнований от властей Северского района, где была проложена трасса. Слава Богу, в последний момент «добро» все же было получено, и финалисты Кубка отмахали в Краснодар по полторы тысячи верст, а то и больше, не зазря…
Но двух плюсов у краснодарской гонки было все же не отнять. Во-первых, плюса в прямом смысле этого слова – финал сезона побаловал спортсменов солнцем и 25-градусной жарой. А во-вторых, несомненным положительным качеством ралли «Выбор чемпионов» стали – во всяком случае, в первый день – его дороги. Таких спецучастков, как те, на которых спортсмены соревновались в субботу, не встретишь больше нигде в России. Технологические дороги «Газпрома» - а именно по ним была проложена трасса первого дня – сочетали в себе настоящие гравийные серпантины с огромным перепадом высот, и почти идеальное и в то же время очень скользкое покрытие. Малейшая ошибка на котором грозила серьезными неприятностями как для машины, так и для экипажа – «падать» в предгорьях Кавказа было куда…
Опыт езды по подобного рода дорогам был до этого только у одного из кубковых фаворитов, Сергея Угера – москвич выиграл самый первый «Выбор чемпионов», который проходил в октябре 2006-го. Поэтому неудивительным стало уверенное лидерство хозяина компании «Шишкин Лес» в субботу – Сергей был хорош и «по-светлому» на первой секции ралли, и «по-темному» на второй. Итогом его стараний стал внушительный, почти минутный отрыв от ближайшего из преследователей по итогам первых четырех спецучастков.
Отрыв мог бы быть и поменьше, если бы самый быстрый из преследователей Угера, краснодарец Владимир Иванов, не потерял на второй секции …«люстру» - комплект дополнительных фар, обеспечивающий гонщикам отменную видимость в ночное время. Тем не менее, краснодарец так и остался в субботу вторым – двух секундах впереди от своего земляка и главного конкурента по чемпионату Южного федерального округа, Сергея Акимова на Mitsubishi. Правда, в отличие от Иванова, Акимов очков в кубковой серии на финале не получал – перед финалом, для повышения конкурентоспособности своей Evo VI в чемпионате ЮФО, Сергей установил на Lancer А-групповой рестриктор, а подобная техника в кубковой серии едет только вне зачета.
А что же лидер Кубка, Алексей Церлюкевич? Пермяк, имея перед финалом солидный очковый задел перед Угером и другим претендентом на титул, петербуржцем Денисом Орловым, решил в первый день поспешать не торопясь, и закончил субботу с четвертым-шестым временем, которое он разделил с Орловым и москвичом Михаилом Кривоспицким. Который, кстати, на этой гонке выступал не на привычной «шестерке» от Mitsubishi, которая досрочно принесла пилоту команды Driving Art Кубок в национальном зачете «Р12», а на куда более быстрой Evo VIII.
Второй день перенес спортсменов с ровных и гладких «газовых» дорог на более жесткие и незамысловатые допы в районе поселка Ильский. Но не успел еще стартовать первый утренний спецучасток, как в гонке сменился лидер – машина Сергея Угера вылетела с трассы и перевернулась на перегоне к допу «Медведь-гора». К несчастью, и Угер, и его штурман Владимир Афонин были не пристегнуты, но к счастью, в каких-то двухстах метрах от места их катастрофы на старте СУ стояла «скорая». Она и доставила обоих гонщиков в больницу – с сотрясением мозга у Угера и переломами ребер у Афонина…
В отсутствие Угера второй день стал бенефисом Сергея Акимова – краснодарец выиграл три из пяти состоявшихся спецучастков и завоевал титул чемпиона ЮФО. А вот Иванов чуть не лишился победы в кубковом зачете – вылет с трассы и повреждения задней подвески помогли Алексею Церлюкевичу настичь краснодарского «субариста» и показать с ним по итогам гонки абсолютно одинаковое время! Однако лучший результат, показанный Ивановым на первом допе гонки, все же склонил пальму первенства в финале в пользу Иванова.
Не сильно расстраивался до поры до времени своему «серебру» в финале и Церлюкевич – ведь пермяк и его штурман, москвичка Марина Данилова, в любом случае выполнили задачу на этот сезон – стали обладателями Кубка России. Второе место в турнире досталось Денису Орлову, который из-за пробитых во второй день колес и проблем с коробкой передач закончил гонку лишь четвертым. Ну а на третьем месте в Финале и общем зачете кубковой серии расположился Михаил Кривоспицкий, оттеснивший с пьедестала почета пропустившего краснодарскую гонку земляка Бориса Зимина.
Финальная гонка решала судьбу не только «золота» в абсолюте, но и судьбу Кубка во всех моноприводных классах. Правда, в 1400-кубовом зачете «Р9» обладатель трофея определился еще до старта. Как только стало известно, что в Краснодаре не будет стартовать москвич Дмитрий Киселев, занятый подготовкой к грядущему кольцевому чемпионату Европы ETCC, почетный трофей автоматом достался лидеру серии, москвичу Алексею Зиновьеву. Впрочем, москвич все равно стартовал на своем Saxo в Краснодаре, став одним из трех участников финального этапа Кубка Citroen. И даже хлебнул по пути на финиш острых ощущений – на последнем СУ гонки «саксик» Зиновьева остался без тормозов и навестил глубокий овраг. Хорошо еще, что при падении с приличного обрыва машина оказалась почти не повреждена, и Алексей, найдя альтернативный выезд на трассу, через десять минут все же смог закончить спецучасток!
В 1600-кубовом зачете «Р10» краснодарская гонка началась обескураживающе для лидера серии, Ирека Даутова – ижевчанин перевернул свой Citroen C2 на тестовом участке. Впрочем, у команды «Успенский Ралли Техника» нашлись в запасе все необходимые детали для восстановления боеспособности техники, и к старту «француз» выглядел как новенький. После всех этих злоключений Даутов просто не мог подвести свою команду – проведя безошибочную гонку, Ирек уверенно победил в «Р10» и в Краснодаре, и в Кубке.
В первый «Выбора» гонки все шло к тому, что свои лидирующие позиции сохранит и «первый номер» серии в двухлитровом зачете «Р11», Дмитрий Никончук. Однако на перегоне к вечернему сервису BMW 320 лидера гонки внезапно «умер», и чтобы вернуть его к «жизни», петербуржцу потребовалось больше десяти минут. Как результат – солидное опоздание на пункт контроля времени, погоня за упущенным лидерством во второй день, «крыша» и отказавший после этого мотор… Не заладилась краснодарская гонка и для второго претендента на «трон» в «Р11», Вячеслава Галкина – уже на втором допе купе ВАЗ-21123 хозяина трассы встало из-за отказа КПП. А вот у кого финал сложился так, как надо, так это у москвича Андрея Исаева – вместе с победой в Краснодаре пилот команды Driving Art завоевал и Кубок по итогам сезона.
В командном зачете перед финальным этапом все козыри были на руках у питерской «конюшни» Laura Sport Rally Team – петербуржцы опережали своих преследователей на десять очков, и им достаточно было занять в Краснодаре третье место, чтобы завоевать почетный трофей. Однако при сходе Никончука и развалившемся дифференциале на Subaru еще одного лидера команды, Михаила Гоголева усилий одного Дениса Орлова оказалось недостаточно для сохранения лидерства – «лауровцы» финишировали в командном зачете только пятыми.
Ну а судьбу командного «золота» в итоге решили …ноль целых и ноль десятых секунды! Именно столько заявленный за столичную команду Driving Art Владимир Иванов «привез» на финише лидеру «сборной» «Успенский Ралли Техника» Алексею Церлюкевичу. А поскольку результаты вторых пилотов этих команд оказались равны (Андрей Исаев победил в Р11, а Ирек Даутов – в Р10), то именно результаты в «абсолюте» стали критичными для итогов всей серии. А ведь финишируй Церлюкевич хоть на одну секунду быстрее, и победа в Кубке была бы не у Driving Art, a у УРТ…
Ралли «Выбор чемпионов»
Кубок России, 13-й этап (финал)
Чемпионат ЮФО, 7-й этап
Краснодар, 20-21 октября
Стартовало 37 экипажей, финишировало 27
Абсолютный зачет:
1. С.Акимов/А.Босых (Краснодар, Mitsubishi Lancer Evo VI, зачет Р12) 50.06
2. В.Иванов/Д.Коломиец (Краснодар, Subaru Impreza N12, N4) +0.23
3. А.Церлюкевич/М.Данилова (Пермь/Москва, Subaru Impreza N11, N4) +0.23
4. М.Кривоспицкий/А.Журкина (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +0.37
5. Д.Орлов/С.Орлова (С.-Петербург, Subaru Impreza N11, N4) +1.18
6. И.Даутов/А.Шатунов (Ижевск, Citroen C2 VTS, P10) +3.18
7. А.Назаров/М.Назаров (Ростов-на-Дону, Mitsubishi Lancer Evo VI, P12) +4.14
8. И.Беньяминов/Д.Беньяминов (Таганрог, Mitsubishi Lancer Evo VI, N4) +4.21
9. А.Бакай/А.Чайковский (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VI, P12) +5.01
10. В.Чулюканов/В.Дюдин (Москва, Mitsubishi Lancer Evo VIII, N4) +5.01
11. Д.Крылов/Д.Щемель (С.-Петербург, Volkswagen Polo GTi, Р10) +5.25
12. А.Исаев/Т.Чикин (Москва, ВАЗ-21106, Р11) +5.44
13. Д.Брагин/В.Кольчугин (Тольятти, ВАЗ-1119-37, Р9) +5.45
14. Л.Соболькова/Д.Комиссаров (Ростов-на-Дону/Краснодар, Subaru Impreza N11, N4) +7.09
15. Г.Форманюк/А.Горовой (Новороссийск, ВАЗ-21083, Р10) +7.21
16. А.Хуако/И.Сулименко (Тахтамукай/Краснодар, ВАЗ-21083, Р11) +8.18
17. А.Васильев/К.Швецов (Тольятти, ВАЗ-21124, Р10) +8.41
18. В.Воркачев/М.Кузнецов (Краснодар, Citroen Saxo VTS, P10) +8.50
19. Д.Канданов/О.Шульга (Краснодар, ВАЗ-21083, Р10) +8.51
20. О.Топоров/А.Курский (Майкоп/Сочи, ВАЗ-2112, Р10) +9.47
21. Р.Пронин/Д.Жидков (Саратов/Москва, ВАЗ-21083, Р11) +10.19
22. А.Савенко/А.Хлебников (Краснодар, ВАЗ-2112, Р11) +10.36
23. И.Прасолов/Н.Бойко (Отрадная/Динская, Toyota Corolla, P11) +10.53
24. А.Торопов/В.Молодцова (Екатеринбург, Subaru Impreza WRX, P12) +14.13
25. О.Бахтеев/А.Соколов (Ростов-на-Дону, ВАЗ-21083, Р11) +15.31
26. В.Галкин/В.Кузьминых (Краснодар, ВАЗ-21123, Р11) +20.21
27. А.Зиновьев/А.Федоров (Москва, Citroen Saxo, P9) +23.00
Командный зачет:
1. Driving-Art (Москва) – 40 очков
2. Успенский Ралли Техника (Москва) – 35
3. КЛАС – Эскорт ГУВД (Санкт-Петербург) – 15
4. Балашихинская а/ш РОСТО – Alex RT (Балашиха) – 12
5. Laura Sport Rally Team (Санкт-Петербург) – 10
6. Альянс-Авто (Екатеринбург) – 8
Итоговое положение в Кубке России: http://rallyzone.ru/.contents/1167097558335365/ru/
|
