Аналитика

ВО week

30 января – 4 февраля: россияне в Ф-1 и украинцы в Боярке / 04/02/2010

Эту новость просмотрели : 349

Бесспорно, для людей, рожденных в СССР, к каковым относится и ваш покорный слуга, самым значительным событием отчетной недели стала презентация Виталия Петрова в качестве боевого пилота Renault F1. И да простят меня те, кто так не считает – но сегодня мы начнем все же с него.

Иванов, Сидоров… Петров!

Итак, Россия ликует – впервые за почти 60-летнюю историю Первой Формулы там обосновался ее полномочный представитель. Отдельные попытки внедрения были и раньше – как, например, тесты Сергея Злобина в Minardi или присутствие логотипов МТС на болидах Sauber… Но вот чтобы так, полноценно, место в команде на сезон – это однозначно впервые.

Однако, если вдуматься, то глагол «обосновался» абзацем выше был использован как-то преждевременно. Из просочившихся (или сознательно отправленных) в прессу комментариев самого Виталия, его отца и его менеджера стало ясно, что не все так гладко в королевстве Датском. Оказывается, для того, чтобы принести полагающийся спонсорский пакет, Петрову-старшему пришлось взять кредит, заложив при этом чуть ли не собственное имущество. Опять-таки, история знает и такие примеры – в конце концов, сам великий Сенна вряд ли добрался бы до вершин королевского спорта, если бы не помощь его отца-банкира. Тем не менее, Сенна – это, скорее, исключение из правила. А правило гласит: автоспорт – это не та игра, в которую садятся играть на последние деньги. В более доходчивой форме это выразил один из моих друзей-раллистов: не стоит стартовать в гонке, если у тебя нет денег на еще одну такую же машину.

На чем основан план менеджера Виталия, Оксаны Косаченко? Сколько я могу судить, на том, что появление первого российского пилота в Ф-1 привлечет к этому спорту (и к Виталию лично) отечественных спонсоров. И персонально я (а, думаю, и еще множество соотечественников) от души желаю ей удачи на этом пути. Однако прошлогодний пример Евгения Новикова как-то не очень вдохновляет, вы не находите? Ситуация-то похожая: тоже первый полноценный старт россиянина в мировом чемпионате, только раллийном. Да, возможно, WRC менее избалована эфиром (особенно на пост-советском пространстве), и по популярности уступает Формуле. Но в принципе, это вещи одного порядка.

Чем закончился поход Новикова в WRC, напоминать, наверное не надо? Ну так вот, следовательно, есть проблема. И, чтобы разобраться в этой проблеме, ее истоках и средствах лечения, надо, на мой взгляд, немножко посмотреть по сторонам.

Теннис большой – это хорошо!

Не будем трогать футбол, он в России и Украине популярен совершенно по другим причинам, когда-то мы уже их рассматривали. Но вот, скажем, теннис. Во-первых, теннис одно время пользовался огромной поддержкой тогдашнего президента РФ Бориса Ельцина. И с одной стороны, играть в теннис стало модно, и люди начали заниматься, и увлечение стало массовым. А с другой стороны, были же и Кафельников, и Сафин, которые постоянно (или достаточно регулярно) что-то выигрывали. А поскольку все спортивные редакции всех телеканалов знали, что президент любит теннис, то эти победы в обязательном порядке тиражировались во всех новостях. Причем, подозреваю, что очень даже бесплатно. Потому что в России президентов расстраивать не принято. Ну и потом уже появились симпатичные девочки, Курникова, Шарапова, они стали заключать спонсорские контракты, рекламировать там что-то и пошло-поехало. Грубо говоря, спорт, о котором десять-пятнадцать лет назад не говорил вообще никто, стал чуть ли не номер два после футбола.

Аналогичная ситуация, например, с боксом в Украине – кто в нем разбирался, пока не появились братья Кличко? Но: не просто братья Кличко, а братья, которые а) побеждают с завидной частотой и б) не жалеют сил и средств на то, чтобы эти свои победы рекламировать. И их усилиями складывается такой весьма героический образ боксера-интеллигента, который не знает поражений на ринге, но при этом имеет высшее образование, снимается в кино и даже баллотируется на пост мэра Киева. Эдакий Шварценеггер, украинский вариант. Ну и тут уже не надо объяснять, почему сотни и тысячи мальчишек хотят быть похожими на Кличко. Соответственно, бокс становится популярным и рейтинговым с точки зрения ТВ видом спорта.

Чему учат нас два приведенных примера? Тому, что: если мы хотим, чтобы в отдельной взятой стране, допустим, России, стал популярным некий вид спорта, допустим, автогонки, надо:

1) Чтобы российские автогонщики периодически (чем чаще, тем лучше) выигрывали что-то увесистое на международной арене (потому что внутренними победами никого не возбудишь, все знают цену многим титулам в наших широтах); и

2) Чтобы российские же СМИ (и тут даже конкретно – телевизионные СМИ) регулярно эти победы рекламировали, как можно чаще и на как можно большем количестве каналов. Чем они будут мотивированы – деньгами ли, указанием ли сверху – это другой вопрос. Ясно только, что не патриотизмом.  

Без выполнения двух этих условий ничего не будет, на мой взгляд. И поэтому я несколько, скажем так, скептически смотрю на будущее Виталия Петрова в Ф-1. И не потому, что ему не хватит там скорости, или умения, или везения. Нет, в один-два подиума в течение сезона я поверить, в принципе, могу. Но если об этом не будут трубить все СМИ подряд, с утра и до вечера, то знать об этом будет только тусовка. А тусовка крупному спонсору неинтересна, не тот масштаб.

Шаманы за работой

Наш сегодняшний масштаб – это пятнадцать бортов на раллийной тренировке в Боярке. Кто-то из коллег очень удачно задал вопрос: интересно, кого сегодня тут больше, гонщиков или фотографов? Я не решился ответить…

Что могу сказать о прошедшем мероприятии? Во-первых, очень повезло с погодой. Минус пять, солнышко и практически полное отсутствие ветра – редкость для нынешней зимы. Нам все как-то либо очень холодно, либо очень мокро, либо очень туманно и темно… А тут – ну все совпало, как задумано. Может, у Аскании еще и собственный шаман есть, на штатном расписании? После увиденного я уже не удивлюсь и этому…

А увиденное, реально, впечатлило. Тут на одном из форумов кто-то смелый (и как всегда не желающий подписаться собственным именем), посмотрев репортаж с этой тренировки, высказал свое драгоценное мнение – мол, сюжет исключительно про Ascania Racing. Согласен, было бы намного интереснее, если бы там же присутствовали еще и AT-Rally, Elita Sport, Vzletka, Tsunami и AST-Racing. Ваще был бы жир. Но вот по какому-то нелепому стечению обстоятельств все эти и другие украинские гоночные команды на данный сбор не выехали. Ну, а мы теперь опять начнем кричать, что показывают и рассказывают про одну только Асканию…

На самом деле, меня действительно порадовало то, что в моей стране есть такая гоночная структура, которая может выкатить на трассу четыре автомобиля сразу, настроить их все и обслужить, и ни разу не впасть при этом в панику. Да, аналогичный пример есть в кольце – это Tsunami. А в ралли мне что-то подобное в голову не приходит… Две – сплошь и рядом. Три – нечасто, но бывало. Четыре? Кажись, впервые. Впрочем, если кто-то аргументированно мне возразит, я готов буду согласиться. Оно ведь не важно, быть первым – важно быть быстрым… Еще не забыли, чьи слова?

Сравнивать времена Салюка, Горбаня, Перца, Кузьменко и Лебедя я принципиально не хочу и не буду. Понятно, что каждый решал свои локальные задачи – кто-то искал настройки, кто-то вспоминал, как ездят ралли, а кто-то и вообще впервые с ним столкнулся. Но вот кого я-таки хочу выделить из дюжины участников сбора, так это Василия Водолагу.

Что мы вообще знаем об этом парне с запоминающейся фамилией? Большинство – ничего. Я, как человек, проработавший год в роли пресс-атташе кольцевых гонок на «Чайке», чуть больше. Василию 24 года, в марте будет 25. В 2009 году он вполне подходил по требованиям юниорского класса «Лада-1500Ю», поэтому с начала сезона пытался в нем и стартовать. Потом стало понятно, что данный класс не набирается; естественно, он стал выступать во взрослом «Лада 1500». Звезд с неба абсолютно не хватал, из пяти стартов дважды заехал в десятку, один раз финишировал 11-м. То есть как бы ничего не предвещало, как это принято говорить в классической литературе.

Но в минувшую субботу лично я просто прозрел. С первого же проезда парень поехал так смело, широко, уверенно, что действительно возник вопрос – чего он тратил время в кольце? Ладно, я понимаю, что на правильной резине и на спортивном шипе хорошо построенная и настроенная «восьмерка» может объехать весь остальной монопривод (а по результатам тренировки оно так и получилось). Но как ты ни крути, есть же и абсолютное время на круге – так вот оно у Водолаги всего на минуту хуже, чем у Валеры Горбаня на топовом Lancer.

Если вам это ни о чем не говорит, я приведу любопытное сравнение. Летом на этой же трассе проводился второй этап «Кубка Лиманов». Ладно, там было меньше трамплинов, покрытие было другим, профиль трассы поменялся, да и СУ был несколько длиннее – короче, сравнивать результаты в чистом виде некорректно. Но что такое минута проигрыша лидеру абсолюта представить можно, правда?. Так вот, если в обоих случаях отбросить первый проезд, как пристрелочный, то получится любопытная картина. А именно: тогда, летом, в минуте от лидера абсолюта Саши Фельдмана ехал… ну, например, Сергей Чекан. Или Сергей Лукомский. Или Андрей Креденцер. На разных допах, разумеется, по-разному – но в целом уровень вы поняли.

Так это Водолага впервые выехал на раллийную трассу!

Очень интересно, что с ним будет дальше?

Ваш ВО_week

www.DDD-race.com