Новости

Мировые авто новости

Технический регламент для автомобилей категории WRC (World Rally Car) в последние месяцы меняется самым фантастическим образом. В среду, 24 июня, Всемирный Совет FIA принял решение о том, что с 2011 года автомобили WRC будут переведены на новые двигатели – рабочим объемом до 1600 куб.см и с турбонаддувом.

Самое удивительное, что еще три месяца назад было решено, что с 2011 года автомобили категории WRC должны готовиться на основе нынешних Super 2000 – с тем же двухлитровым атмосферным двигателем (только более форсированным), но с иным аэродинамическим пакетом. Фактически, новые WRC в этом случае представляли бы собой более «продвинутую» версию Super 2000. Сейчас же картина радикально изменилась, так как сохранится четкое позиционирование по классам: новые WRC (пусть даже на основе нынешних «суперов», с унифицированной электроникой и трансмиссией) с их более мощными и моментными 1,6-литровыми турбомоторами четко находятся на ступеньку выше высокофорсированных двухлитровых атмосферных S2000.

Однако вопросов все равно больше, чем ответов. Во-первых, не совсем понятно – обязан ли автопроизводитель готовить базовый Super 2000 или все-таки может разработать WRC с нуля, взяв за основу спецификации S2000? Во-вторых, какие марки в каком направлении пойдут? Кто займется исключительно WRC, кто сосредоточится на S2000, а кто попробует работать на два фронта? По всей видимости, будет сохранен нынешний порядок вещей – WRC исключительно для чемпионата мира, а Super 2000 могут быть представлены на всех уровнях мирового ралли. Тем более, что с 2010 года в рамках мирового первенства будет учрежден розыгрыш WRC Cup для участников на Super 2000 – команды должны заранее заявиться в эту серию и выступить не менее чем на семи этапах, в том числе как минимум на одном за пределами Европы.

Павел Скобленко

© Фото с сайта www.ircseries.com