Аналитика

ВО week

1 – 6 мая: ралли, недо-ралли или мега-ралли? / 07/05/2009

Эту новость просмотрели : 1288

Мне кажется, ралли «Аккерман-2009» со временем станет одной из тех гонок, о которых будут вспоминать к месту и не к месту; ралли, о котором через два-три года будут ходить легенды, а через десять лет – мифы. Повремените бросаться на меня с выпученными глазами и сжатыми кулаками: прежде дочитайте до конца.

«Чумацкий Шлях-2002»: трасса херсонской параллельки настолько пострадала от дождя, что у многих возникают сомнения, а можно ли тут вообще проехать. В этот момент на старт выезжает Александр Салюк, чей Lancer обут в зимнюю шипованную резину. По результатам первого СУ (длину параллельки, надеюсь, хорошо представляют себе все читатели) Салюк отвозит 27 секунд Александрову и 30 Разумовскому… Именно после той гонки в чемпионате Украины запретили использование шипов в период с апреля по октябрь.

«Стара Фортеця-2004»: ни с того, ни с сего посреди солнечного дня небеса разверзаются и на трассу выливаются тонны воды, сопровождаемые шквальным ветром. В парке сервиса сносит палатки, которые промокшие и матерящиеся механики ловят буквально на взлете. Экипажи, уже выстроившиеся на старте на грунтовой резине, вынуждены буквально пробираться по допам – лишь бы дотянуть до сервиса… В результате места в лидирующей четверке (Салюк-Александров-Разумовский-Петренко) несколько раз меняются с точностью до наоборот.

«Буковина-2007»: перед повторным обратным проездом по перевалу Шурдин небо затягивает тучами. Пелотон, находящийся по другую сторону гор от сервиса, не в силах ничего изменить, и вынужден перебираться через перевал кто как умеет. В итоге разрывы между экипажами с каждым проездом увеличиваются до абсолютно неприемлемых: Александров проигрывает успевшему проскочить посуху Салюку-младшему 18 секунд, Протасов и Шаповалов – по 50 секунд, Петренко – минуту 43, Мазур – две минуты, Чаповский – три… Фактически, гонку можно прекращать, так как даже если на следующий день дождя и не будет, такие отставания не отыгрываются. Тем не менее, в воскресенье над трассой идет дождь, старт задерживают на час, но оставшиеся допы все-таки проводят.

«Аккерман-2009»: а вот с этого места поподробнее…

Риск в отсутствие выбора

Еще зимой, обсуждая план календаря ЧУ по ралли, комитет целиком и полностью осознавал, на что он идет. Более того, лично я прекрасно помню, как Ира Коломейцева, превосходно знакомая со спецификой одесского климата и грунта, предостерегала КР от ошибки, предлагая хотя бы перенести данный этап на более поздний срок. Однако тут уже на компромисс не могли пойти городские власти, для которых гонка – лишь одна из составляющих большой фестивальной программы «Аккерманика». Соответственно, комитет ралли оказался перед выбором: проводить первый этап в Белгороде именно в начале мая, рискуя попасть под дождь, или отказаться от него вообще. И я не удивлен тем, что в условиях экономического кризиса РК выбрал первый вариант. А вы что выбрали бы?

Другой вопрос, что уже тогда, в марте, было понятно, что полноценно устойчивым к погоде можно назвать только один доп, который потом назвали «Долина». Второй же мы с Костей Бевзом классифицировали, как непроездной, еще в начале марта – когда попытались прописать его GPS-трек после прошедшего ночью дождя. Но тогда до гонки оставалось еще два месяца, и мы решили, что за это время трассу уж как-нибудь улучшат.

Судя по увиденному, особых улучшений так и не произошло. Да и что можно было сделать, не обладая бюджетом Ялты или админресурсом советских времен? Привезти на песчаные виноградники 500 КрАЗов щебня? Закатать дорожки асфальтом? Бред…

Оставалось молиться, чтобы не было дождя. Ну тут получилось, как у Высоцкого: «молились строем – не помогло». И ведь как на грех, дождь пошел именно в ночь с субботы на воскресенье – то есть в самый худший из возможных моментов…

Прикладная геометрия

На самом деле, есть ведь и еще один фактор, о котором мало кто подумал – направление и протяженность спецучастков. Чтобы было проще, объясню так: у вас есть 20-километровый доп, который в субботу идет «туда», а в воскресенье – «обратно». И на этом допе есть участок, который в дождь становится непроездным. Причем этот участок находится не посередине допа, а ближе к финишу, если ехать «туда».

Так вот, если дождь-таки идет, у вас выбор небогатый: либо отменить весь 20-километровый доп, либо выкинуть из него непроездной участок. Отменить весь доп вы не можете, так как у вас не наберется необходимый километраж. Значит, надо убирать участок.

При этом выкинуть непроездной участок из «прямого» допа проще простого: перенес финиш на пару километров вперед, сообщил об этом спортсменам в соответствующем бюллетене и все. Но для того, чтобы выкинуть его из «обратного» допа, надо переносить не финиш, а старт. А для этого надо как минимум устраивать дополнительный ознакомительный проезд. Вот на такую неприятность и наткнулись организаторы «Аккермана». Ничего не попишешь, уж не повезло, так во всем…  

Как можно избежать подобного хапарая в будущем? Ну, например, делать не один 20-километровый доп, а два допа длиной 15 км и 5 км. Причем потенциально непроездной участок оставлять на коротком допе – чтобы его можно было в любой момент отменить, и дело с концом.

Кому что нравится

И на этом разговор об организационных ошибках мы закончим – потому как лично мне кажется, что какая бы трасса ни была размытая или неподготовленная, а она для всех одинаковая. Вспомните, к примеру, прошлогодние «Черновцы». Когда спортсмены в один голос заявили, что трасса не готова и они по ней ехать не собираются, этот спецучасток в итоге отменили и провели по нему четыре свободных проезда. А в этот раз никто не протестовал, все, с желанием или без него, стартовали – так чего теперь возмущаться?

И, кроме того, повторюсь, никто не мешал включить мозги и заранее подготовиться. Все знали прогноз погоды еще за неделю. Все понимали, что в дождь трасса будет объективно сложнее для проезда, нежели посуху. Так кто мешал взять с собой узкую резину или тот же КХ? Если ты декларируешь борьбу за результат, то выложись на все сто, используй все шансы! Нет своей резины – купи. Нет денег – одолжи. У того, кто хочет, всегда найдется возможность. Почему-то Салюк, Яновский, Чаповский, Яцюк, Соболев, Фаюк, Кочмар додумались обуться в снежную резину, а другие не додумались. И что теперь им остается? Правильно, свалить свою ошибку на организаторов… Ох ты, Господи, как же это по-нашему, по-славянски!

В общем, это бесконечный спор, в результате которого так никогда и не станет ясно, стакан наполовину полон или наполовину пуст. Лично мне гонка понравилась. Да, она была другая, не такая, как прошлогоднее ралли «Аккерман». Меньше зрелища, меньше скоростей, больше тактики, больше хитрости. Но это тоже ралли, как бы ни хотели румяные критики доказать обратное. И это ралли мне нравится больше, чем то, на котором спортивные автомобили влетают в судейские, лидер гонки разбрасывает ретардеры, а экипажи через раз влетают в стоящих на внешнем радиусе зрителей. По крайней мере, стартовать в этой гонке было не страшно. А это для нашего многострадального ралли уже немало…

Ваш ВО_week

www.DDD-race.com