Статьи

Цена секунды / 24/02/2007 Эту новость просмотрели : 2872

Юрий Протасов метил на подиум, но удача прошла мимо — со сломанным рулевым управлением далеко не уедешь

Чемпионат Украины по ралли начался многообещающе: из 32 экипажей, которые вышли на старт ралли Стара Фортеця в Каменце-Подольском, 11 заявились в группе N4 (полный привод, турбо). Пелотон «младшего» класса А3 (моноприводные автомобили с двигателями объемом до двух литров) практически полностью состоял из боевых машин с раллийной историей — Peugeot, Citroen, Opel. А раллийные мастодонты советских времен ВАЗ-2108 постепенно уходят в историю, доживая свой век в небогатых командах: эта группа машин оказалось самой малочисленной, и раллийный комитет вынес их в отдельный класс У2.

Подготовка команд оказалась столь высокой, что любые прогнозы относительно исхода борьбы были сродни гаданию на кофейной гуще. AT Rally Team заявилась на Стару Фортецю в составе действующего чемпиона Андрея Александрова (Subaru WRX STi) и одного из самых перспективных молодых пилотов Юрия Протасова. «Наше техническое ателье давно помогает Юрию готовить технику, поэтому мы решили объединиться в команду», — пояснил Александров.

Накануне гонки выяснилось, что титульный пилот команды Ace Racing Владимир Петренко будет стартовать на «эво-девять». Спортсмены привезли в Каменец сразу два Evo — восьмую «эволюцию» в версии RS и новую «девятку», которую взяли в аренду в польском ателье Stec Ralliаrt. После тренировок экипаж выбрал быструю и мощную «девятку» — с тем, чтобы на равных бороться с Александровым. Эту трехсотсильную машину инженер польской фирмы Збигнев Стец считает лучшей в модельной линейке Mitsubishi: «Для Петренко я строю точно такой же Evo IX, который вот-вот будет готов».

Команда Ace Racing сделала ставку на новый «эво-девять» Владимира Петренко — и не прогадала

А вот Валерий Горбань и Александр Салюк из команды MacCoffee Rally Team оказались в щекотливом положении, поскольку подготовленные специально для два Evo VIII RS не успели прибыть к началу гонки. Пилотам пришлось стартовать на старой технике — на машинах Lada 112, на которых сложно бороться в Каменце с его скоростными участками.

Стара Фортеця традиционно начинается с городского «пролога» под стенами старинной крепости. Этот этап длиной чуть больше километра идет в зачет гонки, но ценят его не пилоты, а зрители. Гонщики осторожничают, не желая испытывать судьбу в первом же повороте — ведь на второй день им предстоит преодолеть более ста километров гравийных спецучастков. Исключением стал днепродзержинец Валерий Разумовский, один из лидеров группы N4: он не удержал машину в повороте и, ударившись задним колесом о каменный бордюр, сошел с дистанции.

А в воскресенье развернулась нешуточная борьба за лидерство. Темп задавал Андрей Александров, который выиграл первые пять спецучастков. Но за четыре спецучастка до финиша у него начались проблемы с техникой, и он разом утратил свое преимущество, уступив желтую майку лидера Владимиру Петренко. Механикам удалось оперативно устранить неисправность в трансмисии — и Андрей начал отыгрывать упущенное. Атмосфера накалилась до предела: пилоты шли ноздря в ноздрю и порой допускали одни и те же ошибки на самых сложных участках трассы. Но удача оказалась все же на стороне Александрова: на финише гонки протяженностью 117 км он «привез» Петренко 1,1 секунды! Столь драматичной развязки не припомнят даже старожилы автоспорта.

Судьба третьего места тоже решалась непросто. Александр Салюк-старший и Юрий Протасов покинули гонку почти одновременно: у Протасова лопнула рулевая тяга, у Салюка сломался задний дифференциал. Механики Салюка не смогли устранить неполадку, а Протасов даже не добрался до сервисного парка. Поэтому на третью позицию претендовал только Юрий Шаповалов из Кременчуга, который в итоге ее и занял.

Не все было гладко у Андрея Александрова на пути к победе

«Это моя инженерная и спортивная победа. Нам удалось построить великолепную боевую машину, — прокомментировал свой финиш Андрей Александров. — Впереди нас ждет асфальтовое ралли Matador в Словакии».

Раллийный чемпионат Украины продолжится в Херсоне, где в середине мая состоится ралли Чумацкий Шлях.

Календарь май-июнь

Ралли — 13–14 мая. Второй этап Чемпионата, «Чумацкий Шлях», Херсон
Кросс — 20–21 мая. Первый этап Чемпионата, Харьков
Кросс — 20–21 мая. Первый этап Первенства (юниоры), Харьков
Гонки на ускорение — 20 мая. Первый этап Кубка, Киев
Спидвей — 28 мая. Второй этап, командный зачет, Ровно
Ралли-рейды — 27–28 мая. Второй этап Кубка, Nemiroff Trofhy, Днепропетровск
Парные гонки — 27–28 мая. Первый этап Кубка, Одесса
Картинг — 19–21 мая. Первый этап Трофея Rotax MOJO MAX Challenge, Киев
Кольцо — 09–11 июня. Первый этап Чемпионата, Киев
Кросс — 03–06 июня. Второй этап Чемпионата, Черновцы
Кросс — 03–06 июня. Второй этап Первенства (юниоры), Черновцы

autoreview.ru