Статьи

Тормозные жидкости / 23/12/2009 Эту новость просмотрели : 913

Еще одой составляющей эффективной работы тормозной системы является тормозная жидкость. Что собственно это такое? Это химически активная жидкость, обладающая повышенной текучестью и рядом свойств препятствующим сжатию и изменениеям объема при нагревах. Естественно закипятись можно любую тормозную жидкость, но вот что случается при нагреве мы и рассмотрим.

DOT 4 - обычная тормозная жидкость обладающая стандартными значениями. Применяется для утилитарных моделей мотоциклов. С функциями своими вполне справляется но звезд с неба не снимает.

DOT 5 - гель. Исключительно гоночное решение. Очень эффективно работает, температуру практически не передает. Имеет высокую температурную точку изменения состояния. Недостаток - гигроскопичность. За короткий промежуток времени может набрать столько влаши что потеряет всякие тормозные свойства. К замене перед каждой гонкой. ВНИМАНИЕ! Не смешивается ни с одним типом жидкостей!

DOT 5.1 - все характеристики DOT 5 за исключением того что это не гель, а жидкость, просто с высокой точкой кипения. Менее гигроскопичен нежели гель и по набору влаги сопоставим с DOT 4

RBF 600 предлагается компанией MOTUL. Температура кипение еще поднята вверх, применение. Гоночные мотоциклы.

RBF 650 Улучшенная версия RBF 600 по температуре кипения. Применение: гоночные мотоциклы.

RBF 660 самая последняя новинка. Еще более высокая температура кипения. Высокотемпературные колодки и в бой.

Это кратко все о тормозных жидкостях, вся основная информация предоставлена на графиках. Стоит обратить внимание что при определенной температуре нагрева плотность во всех жидкостях приблизительно одинаковая, следовательно если фототехника не используется в критических режимах то можно лить все что угодно, базируясь на цене. Если же фототехника выходит за рамки утилитарного использования, то думаем что лить согласно условий эксплуатации.

Теперь остановимся на проблемах с связанных с торможением.
Почему пропадают тормоза?

Первое это проблемы в работе всего тракта или отдельно одной из частей. Микроотвестия и вот вам подарок в виде пузырька воздуха в системе. Что делаем? Отпускаем тормоза и нажимаем их опять. И так несколько раз. Обычно помогает… Промачиваем систему и ищем причины и устраняем.

Второе. Старая тормозная жидкость. Набрала влагу и соответственно уменьшилась температура кипения. Резкое торможение и опять ватные тормоза. Меняем жидкость, прокачиваем систему и счастье. 

Третье. При динамичной езде мы перегреваем тормозную жидкость и она перекипев несколько раз теряет свои свойства. В этом случае просто необходимо подбирать жидкость, которая соответствует манере вождения. 

Ну и последнее. Если техника используется в режимах выше чем спокойные, тормозную жидкость меняем перед каждым началом сезона. Если же вы используете технику для туризма то стандартные жидкости меняются раз в 2-3 года, жидкости с присадками можно менять и реже, например раз в 3-4 года. Но в любом случае, частая замена (раз в год) не испортит ситуацию, а скажем наоборот, уберет еще один раздражающий фактор, в виде ватных тормозов из вашей жизни. 

www.fps-racing.com.ua