Статьи

По прозвищу «ЗвеRь». Jaguar XKR. / 14/10/2009 Эту новость просмотрели : 343

Он подчиняется только одному, он не позволяет фамильярностей, и он не признаёт компромиссов. Jaguar XKR – это прибежище джентльмена и радость мужчины. В уверенных и чётких линиях автомобиля нет даже намёка на гламур и бесполость. С грацией дикого зверя и пластикой профессионального атлета мускулатура кузова охватывает небольшой кокпит, рассчитанный на двух взрослых и двух детей.

Достаточно холодного блеска в хищных глазницах фар, томного и одновременно хищного рыка мощного V8 – и им уже хочется обладать бесповоротно. Неважно зачем, неважно для чего – это всё отходит на второй план. Стоит лишь погрузиться в кожаное чрево стального хищника, пристегнуть себя к сиденью, непостижимым образом сочетающего буржуазный комфорт и спортивную фиксацию, как понимаешь, что твоя самооценка только что выросла на шесть миллионов пунктов.

Пятьсот десять лошадиных сил под капотом с плотоядным рыком срывают Jaguar XKR с места и неполные пять секунд размазывают тело по спинке сиденья, пока автомобиль не наберёт 100 км/ч. Максималка у него 250 км/ч и она «честная», подтверждённая на треке.

Jaguar XKR – это золотая середина между двумя не шибко изящными крайностями – Aston Martin и Ferrari. В нашей стране, далёкой от скромности и образованности так же, как Никарагуа от полётов в космос, без крайностей никак. Вообще никак. Поэтому Jaguar XKR остаётся выбором людей, которые давно выросли из понтов как из коротких штанишек и не пытаются кому – то что – то доказать, потому что главный аргумент в любых доказательствах – их мнение.

Jaguar – любимец королей и это чувствуется в каждой его детали. Он органично смотрится на дорожках загородного имения и совсем не смотрится в Южном Бутово. Лаконичный и выдержанный, словно шотландский виски дизайн, держит пролетариат на расстоянии.

Его непрактичность - всего лишь видимость. Мощная климатическая установка, подогрев руля и сидений позволяют путешествовать со сложенной крышей даже в октябре. Jaguar XKR легко соединяется с мобильным телефоном по протоколу blue touch и транслирует звонки посредством встроенной системы hands free.

Кокпит скомпонован плотно. И эргономисты проработали каждый сантиметр. Всё под рукой. Тянуться к чему – либо не приходится. Клавиши регулировки положения передних сидений разместили на дверцах. Оригинально и действительно удобно.

Плотно зафиксированы и дети на задних сиденьях. В качестве «измерительного ребёнка» выступила дочка нашего бильд – редактора. На фото видно, что простора для ног даже такому юному созданию хватает едва. Сначала грешили на салон, но потом быстро нашли причину. Выходя из салона, я чрезмерно отодвинул кресло назад, а добрые коллеги запихали ребёнка сверху, через борт и побежали фотографировать, не обратив внимания, что несчастное дитя сидит с выражением лица кампучийского беженца. Зато когда пилотское кресло поставили в нормальное положение, ребёнок наотрез отказался покидать автомобиль. Лишь в конце съёмочного дня выманили «сникерсом».

Багажник скромен. В него поместится лишь пара маленьких чемоданов с деньгами. Однако для автомобилей такого класса я бы не назвал это недостатком.

Зато большой моторный отсек. Иначе не втиснуть под длиннющий капот пятилитровый, V – образный восьмицилиндровый мотор. Свои 625 НМ двигатель выдаёт при 2500 оборотах в минуту. При таком крутящем моменте с педалью газа нужно обращаться очень деликатно. У Jaguar XKR солидное «энерговооружение» и электроника не всегда успевает ассистировать пилоту. В этом я убедился, когда пару раз промахнулся мимо поворота на мокром, очень мокром треке. Случись такое на дороге – сдавал бы автомобиль по частям. Вход в поворот на 170 км/ч отозвался глубоким заносом, а вот на переставке перед шиканой на этой же скорости автомобиль при подаче газа ушёл больше чем на два метра в сторону. Скольжение остановил газон – ловушка.

В занос лёгкий Jaguar XKR уходит даже посуху, причём иногда в самые неожиданные моменты. Но, если на сухой дороге электроника включается в процесс вовремя, то на мокрой трассе она практически секунду пребывает в растерянности и этого времени достаточно, чтобы вышедший из повиновения автомобиль изменил планы на вечер.

Но именно за такой норов Jaguar XKR и нравится. Пилотируя его, будто приобщаешься к клану посвящённых, осознаёшь, что ещё не выродились в серых офисах настоящие мужчины – целевая аудитория Jaguar XKR. И постепенно радуешься каждому встречному ХК на дороге.

В нашей стране ещё не сформировалась кабриолетная культура как таковая. Тем, кто никогда не ездил на автомобиле с убирающейся крышей, не объяснить понятие «автомобильная» прогулка, как и то, что «прогуливаться» можно и в октябре. Мне случилось прокатить своего бывшего одноклассника и собрата по парашютному спорту в кабриолете. Он вовсю голосил, что теперь понимает, что внутри «кабрика» действительно тепло и что ездить так, без крыши – особый драйв. Но ведь всю страну не перекатаешь…

А пока вслед Jaguar XKR таращатся, бросают завистливые взгляды и стараются разглядеть того, кто управляет этим, воплощённым в металле секс – символом, всего за пять миллионов, девятьсот тысяч рублей.

Искренне Ваш, Илья Рыжанушкин.

ФОТО Дарьи Гусевой

и Алексея Макаркина.

www.avtosport.ru