Статьи

Снегоходы отечественного производства / 03/01/2009 Эту новость просмотрели : 1406

Традиция отечественного снегоходостроения зародилась в 1975 году с появлением аппарата под названием "Буран", ставшего без преувеличения легендарным (ведь почти двадцать лет никаких других снегоходов в огромной стране не было). Сейчас "Бураны" выпускаются в нескольких модификациях, но всех их объединяет одно – это двухгусеничные снегоходы, отличающиеся повышенной проходимостью и при этом недорогие по сравнению с зарубежными моделями (причем прямых аналогов им очень и очень мало). По классической классификации "Бураны" можно отнести к снегоходам утилитарного типа. Классические и обновленные снегоходы семейства "Буран" - это неприхотливые машины для работы в условиях низких температур, "заточенные" для движения по лесу, глубокому снегу и труднопроходимым районам, приспособленные для перевозки людей и грузов на невысокой скорости. Все они оснащаются 2-тактными 2-цилиндровыми двигателями объемом 635 кубиков и мощностью 28 или 34 л.с. Система охлаждения смешанная воздушно-жидкостная. Объем топливного бака – 28 литров. В отличие опять-таки от импортных образцов, неприхотливы в топливе и могут работать даже на 76-м бензине. Весят, в зависимости от модификации, 285 или 310кг. Могут буксировать прицеп весом до 250кг (в пассажирском исполнении) или до 500кг (в грузопассажирском исполнении). Все имеют задний ход. Электростартер ставится опционально. Размер гусеницы – 380х2878,5, но при этом их две, поэтому ширина контакта со снегом получается просто умопомрачительной. Правда, сочетание большого веса, весьма малой мощности и двух гусениц дает то, что эти аппараты могут похвастаться всем, кроме более-менее приличной скорости – это весьма неторопливые "русские медведи", способные разогнаться максимум до 55-60 км/ч. Все "Бураны" двухместные. Стоимость "Буранов" в зависимости от модификации колеблется от 110 до 145 тыс. руб. (4 500 – 5 900 долл.), что значительно дешевле всех зарубежных моделей (кроме одной вышеописанной модели Yamaha).

"Буран" СБ 640А – базовая, классическая модель этого снегохода. "Буран" СБ 640М отличается более современным, более обтекаемым дизайном и двигателем повышенной мощности (34 л.с. вместо 28). "Буран" СБ 640МД – то же, что и версия М, но с удлиненными рамой (на 440мм) и гусеницами (380х3700 вместо 380х2870). "Буран" СБ 3700 ("Арктика") тот же длиннобазный вариант, комплектующийся вдобавок фарой-прожектором.

Еще один представитель российских технологий – снегоход "Тайга". Это уже аппарат идентичный зарубежным аналогам. Производится на том же предприятии, что и "Бураны" - ОАО "Русская механика" в Рыбинске. Комплектуется моторами 497 куб. см. мощностью до 60 л.с. и способен разгоняться уже до 100 км/ч. Правда, изготовлен с применением иностранных комплектующих: итальянской системы зажигания Ducati CDI, двух японских карбюраторов Mikuni, американских и чешских ремней вариатора. Все "Тайги" двухместные и с большим открытым багажником. Размер гусеницы – 500х3937мм.

"Тайга" выпускается в шести модификациях: "Классика", "Лидер", "Спутник, "Экспорт", "Патруль" и "Атака". "Тайга Классика" - вес 265кг, мощность 38 л.с., скорость – до 70 км/ч, бак – 35 литров. Коробка передач – уже не одноступенчатая с реверсом, как у "Бурана", а 2-ступенчатая с тем же реверсом. Двигатель "ест" 80-ый бензин. Электростартера нет. Версия "Лидер" отличается от базовой "Классики" наличием электростартера, двигателем, работающим уже на 92-ом бензине, и увеличенной с 38 до 43 л.с. мощностью. В версии "Спутник" к тому, что есть у "Лидера", добавлен для надежности второй карбюратор, а мощность двигателя доведена до 50 л.с. Максимальная скорость у "Спутника" - уже 80 км/ч. В модификации "Экспорт" увеличен ход подвески. В варианте "Патруль" устанавливается еще более широкая гусеница – не 500, а 600мм. Весит "Патруль" уже 315кг. Наконец, в топовой версии "Атака" снегоход "Тайга" позиционируется как самая новая разработка компании, имеющая множество отличий от всех остальных версий и вобравшая в себя целый ряд новых технологий предприятия. В первую очередь, это рычажная подвеска лыж и двигатель с жидкостной системой охлаждения, позволившей повысить мощность снегохода до 60 л.с., а скоростные показатели - до 115 км/ч. Рекомендованные заводом-изготовителем цены на "Тайгу" - от 130 до 180 тыс. руб. (5 300 – 7 300 долл.).

Третий, и последний представитель российского снегоходостроения – снегоход "Рысь", выпускаемый в Уфе на УМПО. Основной бизнес предприятия – производство авиадвигателей, но тяжелая экономическая ситуация 1990-х годов заставила искать способы выживания, одним из которых и стало начало производства гражданской техники. Выбор тогда пал на снегоходы, и в целом, оправдал себя. "Рысь" - такой же утилитарник, как и все остальные отечественные снегоходы. Предназначен для работы при температуре воздуха не ниже -40 градусов по Цельсию. Оснащен большим багажником. 2-местный. Сухая масса – 280кг, скорость – до 70 км/ч, может буксировать прицеп весом до 250кг. Двигатель – 2-тактный, 2-цилиндровый, карбюраторный, с воздушным охлаждением, объемом 431 куб. см. Карбюратор тоже ставится японский Mikuni. Ширина гусеницы – 500мм. Объем топливного бака – 28 литров. Способен ездить на 76 бензине, что очень ценно в отдаленных районах РФ, где бензин с более высоким октановым числом является редкостью. Расход – 20 литров на сотню. Выпускается в нескольких версиях, отличающихся наличием или отсутствием электростартера и обычным (130мм) или увеличенным (175мм) ходом передней подвески лыж. Цена завода на "Рысь" - 110 – 122 тыс. руб. (4 500 – 5 000 долл.) в зависимости от комплектации.

www.motonews.ru