Отзывы владельцев. ГАЗ-21 «Волга» / 25/06/2008 Эту новость просмотрели : 412
Отзывы владельцев. ГАЗ-21 «Волга»
Михаил Горохов, 22 года, менеджер, стаж вождения 4 года.
Восстановление ГАЗ-21 началось почти три года назад, в 2006 году. Изначально планировалось восстановить автомобиль в оригинальном состоянии, т.е. без модернизации - оставить исходную 3КПП с переключением передач на рулевой колонке и родной мотор мощностью 72 л.с. под 76-й бензин (2,5 литра). Машина была в ужасном состоянии: двери, крылья, пороги – все под замену. Пришлось искать новую «кузовщину» у нас в городе, однако за некоторыми запчастями приходилось ездить в соседние города. А вот заднее крыло пришлось везти из Москвы – других, более приемлемых, вариантов не было.
Зато все вышеперечисленные элементы кузова были куплены абсолютно новыми, т.е. из старых запасов дедов в заводском консерванте. Перебрали родной мотор, покрасили кузов, и, проехав первые 70 км, поняли, что двигатель слабоват, благо, было с чем сравнивать. В общем приняли решение менять силовой агрегат.
Но не все так просто! Выяснилось: для того, чтобы заменить ДВС на более новый (а в планах был ЗМЗ-4062), необходимо менять переднюю подвеску (от ГАЗ-3110), т.к. старая балка (родная для ГАЗ-21) намного шире, чем у 3110 и, соответственно, картер двигателя не помещался. Можно было, конечно, мудрить с картером и переделать маслоприемник, но мы пошли другим путем, более глобальным…
Как известно, любая модернизация начинается с тормозной системы… Что и было сделано. Установили на машину подвеску от ГАЗ-3110 вместе с лонжеронами от новой «Волги». Тогда и получили дисковые тормоза спереди (родные на 21-й, конечно же, барабанные). Балку от 3110 установили без проблем, а значит и решили проблему с установкой двигателя. Ну и получили ступицу переднюю 5х108, а это большой выбор литых дисков.
Установка двигателя вместе с варкой новых лонжеронов и установкой подвески заняла около 2-х месяцев. Пожалуй, это было самое сложное. Установка нового двигателя (ЗМЗ 4052) потребовала также установки вакуумного усилителя тормозов (тоже от 3110). Ну и заодно поменяли главный цилиндр сцепления. Также пришлось переделывать полностью педальный узел, прокладывать новую электропроводку.
Под замену заднего моста на новый от 3102 с ГП 3.9 пришлось переваривать площадки крепления моста. Как и всегда получилось не с первого раза. Также были установлены задние дисковые тормоза - диски тормозные проточенные от «Волги» и суппорта от ВАЗ-21103.
На сегодняшний день установлена сигнализация с автозапуском, ксенон, передние фары от VW GOLF II depo, литые диски R17 Kosei. Автомобиль принимает участие в соревнованиях по автозвуку EMMA. Установлена хорошая акустика: голова Pioneer DEH-88PRS, фронт – сабвуфер Hertz, Morel Dotech Ovation MK II, усилитель DLS RA50.
В планах перетяжка салона и конечно, турбонаддув. Предела совершенству нет!
Интересные особенности вашего автомобиля
Хотрод
Мой следующий автомобиль
Волга
| Цена |
8 000 рублей
|
| Год выпуска |
1965 |
| Дата приобретения |
2006 |
| Двигатель |
бензиновый (ЗМЗ-405), 2500 куб.см, 150 л.с. |
| Трансмиссия |
механическая, 5-ступенчатая |
| Средний расход топлива |
13 л/100 км |
| Общий пробег |
160 000 км |
| Личный пробег |
20 000 км
|
| Эксплуатационные расходы |
600 000 рублей
|
Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)
Десять баллов
Оценочная ведомость (из пяти баллов)
Кузов
Дизайн, стиль: 5
Престиж: 5
Качество: 4
Удобство посадки/высадки: 4
Багажник: 5
Салон
Запас места: 5
Эргономика водительского места: 3
Отделка: 4
Организация размещения мелочей: 3
Музыка и другое media-оснащение: 5
Комфорт
Плавность хода: 5
Шумоизоляция: 4
Климатическая установка: 3
Ходовые качества
Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 4
Тормоза: 4
Динамика: 4
Удобство трансмиссии: 4
Маневренность и удобство в городе, габариты: 3
Проходимость: 2
Безопасность
Обзорность: 4
Комплектация системами активной безопасности: 3
Комплектация системами пассивной безопасности: 3
Головная оптика: 5
Финансы
Цена/качество: 5
Гарантия: 2
Топливная экономичность: 3
Потеря первоначальной стоимости: 3
Налог: 3
Стоимость обслуживания: 5
Надежность: 5
Штатная аудиосистема
Удобство управления: 1
Удобство расположения головного устройства: 2
Громкость звучания: 1
Искажения звука: 1
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 2
Общее качество звучания: 2
Наличие MP3: 1
Наличие входа АЧХ: 1
Наличие сопряжения с iPod: 1
25 Июня 2008г.
© 5 колесо
|
1965 ГАЗ-21 "Волга"
© Фото: Михаил Горохов, 5 колесо