Трек-дни и их аналоги / 26/06/2008 Эту новость просмотрели : 269
Трек-дни: неотъемлемая часть автомобильной культуры
Что такое трек-дни. История создания
Считается, что основоположниками культуры трек-дней являются британцы, которые еще в тридцатые годы прошлого века открыли для себя потенциал использования автодромов не только для профессиональных спортсменов. Однако в то время между гражданскими и спортивными автомобилями была целая пропасть. Как в технологическом так и в финансовом плане. Так что до войны трек-день оставался скорее элитарным видом активного досуга для избранных владельцев сверхдорогих многоцилиндровых спорткаров. После войны в Британии, которая тогда была одним большим непотопляемым авианосцем, осталось не у дел огромное количество качественных бетонированных аэродромов, которые сносить было жалко, а консервировать дорого. Поэтому как грибы после дождя на их основе создавались автомобильные клубы и гоночные треки. Но для содержания полос и создания инфраструктуры безопасности требовались деньги. Да и встрепенувшаяся автопромышленность начала штамповать все более интересные и быстрые машины, а людям, изголодавшимся по мирным развлечениям, нужны были места, где можно было бы прохватить «на все деньги» без боязни встрять в невесть откуда взявшуюся повозку с сеном. Так встретился спрос с предложением. А остальная Европа, не мудрствуя лукаво, подсмотрела секрет выживания у своих островных соседей и скопировала их опыт уже на своих автодромах и бывших авиабазах, покрытие которых постепенно отремонтировали после массированных бомбежек.
Культура трек-дней стала развиваться в Европе, где существуют десятки автодромов. Их количество определяет такую же конкуренцию, как и на любом другом рынке. Ведь поддержание инфраструктуры автодрома в рабочем состоянии требует постоянной подпитки финансами. Местные органы власти далеко не всегда располагают необходимыми суммами. А гонки и тренировки профессиональных автоспортивных команд, работа специальных школ спортивной и контраварийной подготовки не могут обеспечить постоянный и значительный приток денежных средств. Поэтому около полувека назад, после того как Европа перевела дух после Второй мировой войны, существующие и вновь построенные автодромы (в основном на базе ставших уже не нужными авиабаз с бетонными взлетно-посадочными полосами) широко открыли свои ворота для обычных любителей быстрой езды, которые за небольшую плату могли бы проехать по гоночным кольцевым трассам на своих вполне гражданских автомобилях.
В чем сходство и различие трек-дня и гонки?
В гонке нет места учебе, работе над ошибками. Здесь водитель уже должен продемонстрировать все, что умеет. А трек-день – это прежде всего возможность научиться, попробовать, осмыслить свои действия в спокойной обстановке. Потом попробовать еще раз, и так, пока не зайдет солнце (ночные трек-дни не практикуются). Причем как самостоятельно, так и с компетентным тренером. Однако общее между гонкой и трек-днем это то, что они проводятся с максимально возможным соблюдением требований безопасности. В идеале, и гонку, и трек-день обслуживает большое количество маршалов, следящих за безопасностью на трассе и проходящих на помощь в случае аварий. И в гонке, и на трек-дне на трассе дежурят пожарные расчеты и кареты скорой помощи. Именно эти факторы определяют стоимость билета на трек-день (от 35 до 200 евро в зависимости от уровня трассы и количества трек-сессий в течение дня), а не только возможность выехать на трассу и нажать акселератор «в пол». Движение по треку осуществляется в одном направлении, а все участники проходят обязательный инструктаж о правилах поведения на треке. Как правило, на автодроме есть закусочные и душевые, чтобы перевести дух в течение дня, и заправочные станции для автомобилей.
Правила поведения на трек-дне
Участвовать в трек-дне на любой европейской трассе может любой водитель, имеющий права, на любом легковом автомобиле, в том числе и специальной подготовки. Если только этот трек-день не тематический и не совмещен с каким-либо мастер-классом. Например, по дрифтингу. Однако общие правила поведения на треке универсальны – беспрекословно выполнять требования маршалов и обслуживающего персонала трассы, выполнять правила флагов, не занимать траекторию в повороте, если сзади догоняет явно более мощный и быстрый автомобиль, давать дорогу более быстрым автомобилям на прямых, соревноваться только с собой и секундомером, а не с другими участниками трассы.
Трек-дни в Украине
В нашей стране в силу практически полного отсутствия пригодных для проведения трек-дней автодромов это явление с трудом пробивает себе дорогу. Еще в 2005 году проект «Форсаж» сделал попытку с соблюдением всех формальностей организовать даже не трек-дни, а скорее трек-часы для всех желающих на единственном автодроме «Чайка». К сожалению, ввиду малого числа желающих именно работать над своим водительским мастерством, а не гоняться, эта попытка потерпела фиаско. Ведь оплата аренды автодрома и аварийно-спасательных служб стоит немало, а повышать цену участия (тогда составляла примерно $4 за 10-минутный заезд по кольцу), чтобы окупить затраты, можно, но не настолько, насколько было нужно. Однако для настоящих энтузиастов отсутствие треков не становится препятствием. Можно сказать, что 2007 год стал переломным в этом плане в нашей стране. Трек-дни стали проводиться во многих крупных городах на больших площадках парковок супермаркетов, на картинговых трассах и на грунтовых грейдерах. И хотя они носили больше характер слаломов и других видов скоростного маневрирования с элементами соревнования, однако основные элементы инфраструктуры трек-дней уже налицо.
Это прежде всего отделенная от общего дорожного движения территория, мероприятия обслуживаются маршалами, выполняются хотя бы элементарные правила безопасности (имеется карета скорой помощи, у маршалов есть огнетушители большого объема), участники инструктируются о правилах поведения, опытные инструкторы дают базовые консультации по теории и практике вождения, имеются точки питания участников, зрителей и членов их семей. Примечательно, что в авангарде становления культуры трек-дней стоят вчерашние стрит-рейсеры, которые выросли из «коротких штанишек» нелегальных гонок и проводят большинство своих мероприятий, согласуя их с ФАУ (Автомобильной федерацией Украины), а также массовые автомобильные клубы.
Информация о планируемых трек-днях в настоящий момент, как правило, доступна на сайтах и форумах наиболее активных автомобильных клубов Украины, продвигающих это направление. Например, forum.2108.kiev.ua (трек-дни, любительские раллийные и кольцевые тренировки, ралли-спринты, Кубок Клубного Ралли), www.drift.com.ua (дрифт-сессии в разных городах Украины), www.bmw.org.ua (слаломные тренировки и чемпионаты в разных городах).
Стоимость участия в трек-дне в нашей стране колеблется от $10 до $50 в зависимости от трассы и региона.
www.autocar.ua
|
