Mercedes-Benz SLK350 / 19/06/2008 Эту новость просмотрели : 127

Отточенное рулевое управление и более динамичный V6 вдохнули в родстер новую жизнь

Вот машина, которая по всем признакам успешно перенесла процедуру модернизации экстерьера, ставшую традиционной с 2004 г. – времени ее появления на рынке.

И вот теперь, в первые месяцы 2008 г., мы приветствуем модифицированную версию базового родстера знаменитой марки. Представители компании Mercedes заявили о желании придать SLK дополнительный налет спортивности.

Значительные изменения претерпел 3,5-литровый V6 с углом развала блока 90°, облегченными клапанами, доработанными распределительными валами, новыми поршнями, более высоким коэффициентом сжатия 11,7:1 и новым впускным коллектором. Все перечисленное призвано обеспечить более спортивную езду.

305 л. с. при 6500 об/мин и 360 Нм крутящего момента – такого агрегата определенно хватает, не говоря уже о том, что у него на целых 33 л. с. и 10 Нм больше, чем у двигателя, который он заменил. Есть чем гордиться. Данный агрегат дает модернизированному SLK больше напористости, чем у любого другого конкурента немецкого производства в стандартной комплектации (TT, Z4 и Boxster S). При этом автомобиль превосходит возглавляющую список соперников Audi на 54 л. с., BMW на 40 л. с. и Porsche на 10 «лошадок».

Однако что действительно отличает данное авто, так это «обостренная» реакция его усовершенствованного двигателя с четырьмя клапанами на цилиндр и недавно обнаруженная возможность увеличить число оборотов. В то время как старому двигателю V6 присущи достаточно консервативные 6800 об/мин, новый можно раскрутить до 7200 об/мин, пока не сработает ограничитель. Чувствуется, что этот движок более живой и стремительный, а обороты набираются и сбрасываются с большей решимостью. Инженерам Mercedes удалось добиться и отличного звучания двигателя.

Новый V6 совместили со стандартной 6-ступенчатой механической коробкой передач. Но что особенно впечатляет, так это опциональная 7-ступенчатая автоматическая КПП. Благодаря ее немного удлиненной главной передаче SLK350 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5,4 с, т. е. всего на 0,5 с медленнее, чем схожим образом обновленный SLK55 AMG с его 360-сильным 5,4-литровым V8, а также на 0,2 с быстрее по сравнению со старой моделью. По словам представителей Mercedes, эта коробка такая же быстрая, как и механическая, но при этом отмечается снижение расхода топлива и меньшее количество выбросов CO2.

Компания Mercedes также снабдила SLK новой рулевой рейкой с переменным передаточным числом. Но для большей устойчивости автомобиля принцип действия системы Direct Steer в основном остался прежним. Вы слегка поворачиваете руль, а система постепенно корректирует траекторию движения автомобиля. В результате наблюдается заметно более четкая реакция на изменение скорости и более точное вхождение в повороты.

Улучшенная динамика не идет в ущерб превосходному качеству хода SLK; ни один из соперников этого авто не балует своих пассажиров таким комфортом при езде по неровной дороге.

Доработки дизайна минимальные – они ограничиваются более агрессивным новым передним бампером с парой вертикальных стоек, несколько увеличенными наружными зеркалами, оснащенными светодиодными указателями поворота, затемненными задними фарами, более мощным и резко очерченным задним бампером с эффектом диффузора и парой трапециевидных выхлопных труб.

В салон также внесены едва уловимые изменения: обновленные органы управления, новые трехспицевый руль и отделка приборов на центральной ­консоли.

Но именно новый двигатель и усовершенствованное рулевое управление отличают модернизированный SLK от его предшественника и вновь делают его конкурентоспособным.