Jaguar XF / 04/09/2007 Эту новость просмотрели : 207

Поклонники Jaguar всегда были уверенны в том, какие автомобили должны строить в Ковентри. Обычно мнения таких людей сводятся к одному – любой Jaguar должен быть непременно красивым до остановки дыхания, а мощность и характеристики должны делать из него короля шоссе.

Сейчас шеф-дизайнером легендарной марки стал Иан Кэллам. Именно этой без преувеличения гениальной личности, спроектировавшей такие автомобили как Aston Martin DB7 и DB9, доверили работу над новым XF, который должен заменить морально устаревший S-type. Правда S-типу придется еще немного состариться – ведь XF, призванный конкурировать с Audi A6 и BMW 5 серии, увидит свет только в 2009 году.

А конкуренция с седанами от Audi и BMW означает, что новый Джаг должен иметь солидный багажник и достаточное количество места для пяти взрослых человек. Но у этих условий есть и минус, о котором Иану вообще не приходилось задумываться при создании обоих DB – меньшее количество творческой свободы для создания ошеломляющей визуальной формы. При этих словах в ёкнувших сердцах поклонников Jaguar зарождается недоброе подозрение. Правильно и делает, что зарождается…

В профиль XF сильно смахивает на Lexus GS! Нет, это не плохо. Но не для Jaguar. Поклонники марки увидят автомобиль, экстерьер которого почти полностью растеряет атмосферу предка 60-х годов XJ. А это уже сильнейший удар! Jaguar с дизайном, по которому Jaguar нельзя определить с первого взгляда! Бред. То есть XF будет, безусловно, хорош, но не ошеломляющ.

Самые положительные моменты ожидают покупателя (новой волны, ибо поклонники классического Jaguar, скорее всего, будут гоняться за автомобилями с классическим ягуаровским видом) в интерьере, готовом с комфортом принять четырех больших взрослых. Салон просто переполнен опрятностью. Все, начиная от рычага переключения и кнопки "Start" (пульсирующей красным цветом), до приборной панели с красивым синим освещением, является воплощением аккуратности. А качество материалов просто выше всяких похвал. Любителей достижений современности порадует длиннющий список электронных помощников, в который включены голосовое управление аудиосистемой и телефоном, монитор, обозревающий "слепые" зоны, адаптивный круиз-контроль, слежение за давлением в шинах, электронный стояночный тормоз и еще уйму всевозможных удобств.

Так. Мы уже знаем, что экстерьер XF вызовет слезы ностальгии у поклонников классического Jaguar, а интерьер приведет в восторг любого сибарита. Но ведь машины из Ковентри это еще и мощные моторы. В этом плане ничего нового покупателей не ждет. XF будет доступен с хорошо знакомым 4.2-литровым V8, развивающим 300 л.с. в стандарте и 420 л.с. в варианте с турбиной. Если этого вам покажется мало, то немного подождите – вскоре после появления на рынке этих двух версий Jaguar предложит модификацию XFR, мощность которого превысит 500 л.с.

Будет интересно увидеть, добьется ли марка успеха с новым автомобилем. Уже сейчас поклонники Jaguar выражают большое недовольство тем, что в Ковентри пренебрегли канонами ягуаровского дизайна. Хотя, может быть, XF получит такое количество новых покупателей, что к классике больше никогда не вернутся. Но все равно, жаль, что классический стиль Jaguar (вспомните, как великолепно выглядели Джаги от Arden) уходит в небытие.

AGLBros

www.avtosport.ru