Не знаю как остальным, а мне нравится. Дизайн передней части естественно подведен под новый корпоративный стиль. Новая Impreza призвана поднять еще больший интерес и привлекательность модели, сделав акцент в модернизации на спортивность и управляемость свойственные этой модели.

Еще тщательней выверена аэродинамика, не без помощи раллийной команды SWRT. Самый интересный момент - это маленький спойлер над задним стеклом, призванный более равномерно распределять воздушные потоки на корме.

Доработке подвергся и движок, который теперь выдает 280 сил, в версии WRX STI, все на те же 2 турбированных литра, и приличные 392 Ньютона на метр. WRX-же теперь имеет на борту 230 лошадей и 320 умных дядек на метр.

STI отличается от WRX еще и более низким центром тяжести, а также более широко расставленными колесами. Что благотворно сказывается на управляемости. Которая стала еще лучше (говорят стала, сам то я не знаю :-) ). Руль при этом делает всего 2.6 оборота от упора до упора.

Салон остался практически таким же. Руль Momo обшитый кожей, все дела. Кресла обшиты синим перфорированным материалом с черными вставками, с удерживающими свойствами. И естественно модные синие коврики, которые жалко топтать.

Модернизированная Импреза уже начала свое наступление по всем фронтам. Ужо имеются раллийный вариант WRX STI specC группы N, и даже вариант для кольцевых гонок.